ما همچنان در مورد پروژه های مسابقه پروژه های مناطق آزمایشی برای بازسازی صحبت می کنیم. ویژگی های قلمرو Prospekt Vernadsky ، که مانند یک دکمه در ایستگاه مترو به همین نام کاشته شده است ، در عین حال دارای اعتبار و فقدان اتصال کل مسکو در جنوب غربی است. اولین مورد با همسایگی پارک ها ، دانشگاه های معروف تقویت می شود: جنوب MGIMO ، شمال دانشگاه دولتی مسکو ، بسیاری از مستاجران در ساختمانهای پنج طبقه ، دانشجویان ، با این حال ، خانواده ها و مستمری بگیران این مکان را بسیار خوب می دانند. مورد دوم با این واقعیت تعیین می شود که قلمرو توسط بزرگراه شلوغ خیابان بریده شود ، علاوه بر این ، مناطق واقعی نوسازی - نقاط ساخت و ساز جدید در اینجا پراکنده شده است ، و در قسمت شمالی "نقاط سفید" زیادی وجود دارد - مناطق حصاری غیر قابل نفوذ شبکه خیابانهای داخلی و مسیرهای پیاده روی به خوبی توسعه نیافته است.
بنابراین وظیفه اصلی که معماران Ostozhenka در پروژه نوسازی آزمایشی برای خود تعیین کردند ، اتصال محل های ساختمانی پراکنده جدید به یکدیگر بود - و احیای زندگی داخلی منطقه بود. و مفهوم بدست آمده به طور طبیعی با ایدئولوژی مطابقت دارد که معماران از همان ابتدای وجود کارگاه ادعا می کردند.
در قاب "درختان بزرگ"
معماران پروژه خود را "وقتی درختان بزرگ شدند" بر اهمیت قاب بندی سبز پروژه خود تأکید کردند.
همانطور که می دانید ، مزایای مناطق پنج طبقه جدید در زمان ساخت - و در اینجا خانه ها در سال 1962 در یک زمین باز ، در حومه کنار بزرگراه Borovskoye ساخته شده اند - فرصتی برای تهیه آپارتمان خود با امکانات رفاهی بود. به جای گوشه ای در یک آپارتمان مشترک یا یک باراک چوبی. همراه با خانه ها ، شاخه های نهال ظاهر شد - با گذشت زمان آنها رشد کردند و به یک نخلستان زیبا تبدیل شدند که خانه ها در آن غرق شده اند. با گذشت زمان ، مقادیر نیز تغییر کرده اند: اکنون یک منطقه سبز یک مزیت مسلم است.
"ما محوطه سازی موجود را تخریب نمی کنیم ، اما آن را تکمیل می کنیم. فضاهای سبز بین خانه ای به نوعی نشانه تبدیل شده اند: درختان عقربه های ساعت هستند ، با محاسبه زمان ، - می گوید آندره گنزدیلوف - خانه های جدید عموما "ساختار آنها را" با حفظ فضای سبز بین آنها "می سازند. و لازم به ذکر است که طرح دهه 1960 هنوز مهم است: چیدمان خانه هایی با جهت شمال و جنوب امروزه برای ساخت مناسب است ، زیرا از استانداردهای مدرن خنک کننده برخوردار است."
اما معماران اصل ساختمان را تغییر می دهند: در اعماق منطقه ، خانه های نسبتاً کم - تا 8 طبقه - خانه های نیمه بسته شهری را تشکیل می دهند و در TPU آینده در نزدیکی ایستگاه مترو و نزدیک خیابان ورنادسکی ، بلوک های جدید با برج ساختمانها در حال شکل گیری هستند. بنابراین ، آنها نکات قابل توجهی را برجسته می کنند و یک رابطه بصری با محیط موجود - مجتمع های مسکونی دهه 2000 حفظ می کنند.
پیوند دادن فضای سبز حیاط های موجود به واحد برنامه ریزی جدید منطقه - بلوک شهری ، مطابق با اصل اول پروژه است ، یعنی:
شهر از محوطه رشد می کندو نه از ابتدا
فضاهای سبز بین خانه ها تنها نقطه شروع پروژه مربوط به قاب طبیعی قلمرو نیستند. آنها که مسئول آسایش زندگی در بلوک های شهری هستند ، تنها بخشی از سیستم راه حل های برنامه ریزی شهری ارائه شده توسط Ostozhenka هستند ، که عمدتا توسط محیط طبیعی دیکته می شود: فعالیت های تجاری و تفریحی موجود در طرح به نوعی با آن مرتبط است.
در شمال خیابان ورنادسکی ، نقش برجسته محلی توسط کانال ها و دره های رودخانه های سامورودینکا و رامنکا تشکیل شده است.پارک ها - دهکده المپیک و 50 Let Oktyabrya - در مناطق کم ارتفاع در حاشیه سایت نوسازی واقع شده اند و مناطق مناطق مسکونی به تدریج از تپه ای بالا می رود که به عنوان یک حوضه آبریز رودخانه ها عمل می کند. سه حوضچه: نیژنی ، سرینی و فوقانی ، متعلق به حوضه رودخانه سامورودینکا ، در اعماق قسمت جنوبی در منطقه 59A در خیابان Vernadsky ، کنار یکی از محله های نوسازی واقع شده اند. خیابان Semyonov-Tyan-Shanskogo و 6640 پروژه پیش بینی شده بین استخرهای سامورودینسکی و اودالتسوفسکی از حوضه آبریز عبور می کند.
به منظور پیوند دادن تفریحات موجود به یک سیستم واحد ، در نقاط گره ای ، معماران با عبور از خیابان Vernadsky گذرگاه های عابر پیاده زمینی را اضافه می کنند و پیشنهاد می کنند که چراغ های راهنمایی موجود را با آنها هماهنگ کنید - رفتن به طول گذرگاه ، حتی تا حدی امکان پذیر است از چراغ راهنمایی دور است ، در حالی که اتومبیل ها ایستاده اند ، ترافیک در خیابان به شدت مختل نخواهد شد ، زیرا نویسندگان چراغ راهنمایی جدیدی را اضافه نمی کنند ، و انتقال خود را به موارد موجود اضافه می کنند - باید پذیرفت که این یک ظریف است راه حل.
یکی از ویژگی های پروژه Ostozhenka ، که باعث بحث و نشاط بسیاری در نمایشگاه در خانه در Brestskaya شد ، ظاهر خیابان اصلی منطقه است ، که به معنای واقعی کلمه از بزرگراه قدیمی Borovskoye و دیگری جوانه زده است ، قبلا توسط ساکنان تسلط یافته است ، اما به هیچ وجه برنامه ریزی شهری معنی دار ، "مسیرهای مردمی" … فقط یک قسمت بی نام از خیابان اصلی جدید نزدیک MGIMO همزمان با بزرگراه است. سپس ، در نزدیکی میدان مثلثی ، خیابان به مرکز فعالیت تجاری تبدیل می شود - مترو و TPU آینده ، جایی که این پروژه شامل برج های اداری متناسب با توسعه اواخر 2000s در حاشیه قلمرو است.
خیابان با چندین شاخه-مربع کانتور پیچ و مهره ای و پیچ در پیچ می شود ، اما بدیهی است که محور اصلی مترو و MGIMO را به هم متصل می کند و با مسیر موجود که البته هنوز به خوبی حفظ نشده است همزمانی دارد. در مسیر خود چندین مدرسه و کلینیک وجود دارد ، طبق این پروژه ، مناطق عمومی آنها باید گسترش یابد و بنابراین آنها خود را نه در اعماق محله های بین حصارها ، بلکه در محور فعالیت های شهری پیدا می کنند. ادامه خیابان اصلی - پشت گذرگاه آن طرف خیابان ، در امتداد خیابان Semenov-Tyan-Shansky فعلی می رود. جالبتر از این ، معماران پیشنهاد می كنند خیابان تیان-شانسكی و گذرگاه 6640 در آن طرف مترو را توسط یك بزرگراه كه از خیابان ورنادسكی عبور می كند ، به هم متصل كنند - بنابراین یك خیابان تمام عیار از اهمیت منطقه در داخل ظاهر می شود و این دو قسمتهایی از قلمرو. این قسمت از خیابان در امتداد حوضه آبریز جریان دارد.
خیابان اصلی بخشی از چارچوب پیشنهادی است. قسمت دوم آن سیستمی از میادین و حوضچه های منظره موجود و در قسمت جنوب شرقی است. نیم دایره تفریحی آنها از طریق معابر داخل ربع در انتهای خیابان Semenov-Tyan-Shanskiy و از طرف دیگر ، در گذرگاه جدید آن طرف خیابان پشت رشته رشته های استخر با محور جدید شهر ادغام می شود. این نمودار به وضوح نشان می دهد که چگونه عملکرد تجاری به راحتی به یک کار تفریحی تبدیل می شود - آنها به نیم نفوذ یک حلقه تبدیل شده اند که هدف آنها اتحاد دو قسمت از منطقه است.
از حاشیه به داخل. فعال سازی
یافتن خیابان در منطقه ، تقویت آن و یافتن اتصالات ، شاخه ای و حلقه ای ، پایه ای برای فعال سازی فضاهای درون ربع می شود. اکنون کانتور قلمرو فعال است ، لازم است وسط آن فعال شود - این دومین اصل بازسازی با توجه به پروژه Ostozhenka است. "درخت" اصلی خیابان و میادین با معابر داخل بلوک ، که در توسعه جدید بسیار بیشتر است ، و همچنین مسیرهای جدید و مسیرهای انحرافی ، برخی از آنها عابر پیاده می شوند ، برخی برعکس ، باعث افزایش آنها می شوند اهمیت خودرو اما شریانهای هدف باید کاتالیزور باشند.
"این بسیار شبیه به احیای زمین است. در باتلاق آب وجود دارد ، - آندره گنزدیلوف درباره پروژه اظهار نظر می کند ، - ما در حال ایجاد یک کانال هستیم ، و حرکت آغاز می شود.ما وظیفه خود را در ایجاد پیش شرط های تغییرات کیفی می بینیم. اما ما پتانسیل استفاده از این خیابان را چه از نظر تجاری و چه به عنوان محرکی برای توسعه زندگی اجتماعی می بینیم. " با تشکر از این راه حل ، فعالیت های شهری ، که قبلاً عمدتا در حاشیه منطقه وجود داشت ، به داخل منتقل می شود ، به نظر می رسد منطقه "از داخل" تبدیل شده است: در طول مسیر عابر پیاده ، زیرساخت های اجتماعی و تجاری در حال توسعه است ، که برای اشباع کردن مسیر با برداشت. دسترسی مشترک به کتابخانه مدرسه و سالن های ورزشی با پرورش جوامع محلی ، اجتماعی شدن منطقه را افزایش می دهد. همراه با خیابان جدید ، شبکه جاده ای کل منطقه نیز طبق اصل سوم در حال توسعه است:
شهر بدن است ، خیابان ها رگ است
"بدنه شهر ، قاب و رگه های آن وجود دارد - اینها خیابان ها هستند. همه شبکه ها در امتداد این چهارچوب - حمل و نقل ، عابر پیاده ، مهندسی - توضیح می دهند ، آندری گنزدیلوف ، توضیح می دهد ، - مانند اعضای مختلف بدن ، هر یک از سلول ها - بلوک های شهری عملکرد خاص خود را دارند ، عمومی ، مسکونی ، تجاری. آنها می توانند مخلوط شوند ، اما به هر ترتیب یا دیگری ، یکی از آنها غالب است."
این مدل جدید نیست - این زیربنای استانداردهای جدید مسکو برای کیفیت محیط زندگی است ، جایی که حداقل واحد بلوک های شهری است که ساختمان های سه ماهه را تشکیل می دهند و از آنها مناطق کوچک تشکیل می شود. با این حال ، در آن سال گذشته Arch Mosch ، که Moskomarkhitektury استانداردهای خود را ارائه داد ، Ostozhenka نشان داد
اصول ، و از بسیاری جهات با هم منطبق هستند. بلوک های شهری کوچکترین عناصر سلسله مراتب شهری و بسته ترین ، خصوصی ترین آنها هستند ، ویژگی آنها حیاط عاری از اتومبیل است.
زیر پارکینگ خیابان
مشکل پارکینگ به ویژه در محله های خیابان ورنادسکی حاد است. در پاسخ به این چالش ، معماران Ostozhenka به جای مکان های زیرزمینی پارکینگ در زیر خانه ها ، که معمولاً راه حل های معماری و برنامه ریزی آپارتمان ها را با فاصله ستون خود پیچیده می کنند ، مکان های پارکینگ را در زیر خیابان ها و خطوط قرار می دهند.
سودآوری این تعیین خیابان توسط موسسه اقتصاد شهری محاسبه شده است. از نقطه نظر توسعه ، سود آن واضح است - امروزه توسعه دهندگان مجبور به فروش مکان های پارکینگ همراه با آپارتمان ها می شوند ، اما حتی با وجود سطح فعلی موتور سازی مردم ، همه مایل به پرداخت بیش از حد برای یک پارکینگ نیستند. این پیشنهاد برای شهر حتی بیشتر جالب است - صاحب عروق حمل و نقل. ساخت پارکینگ های زیرزمینی می تواند با تخمگذار جمع کننده ها برای ارتباطات سطح شهر همراه باشد ، و این به معنای واقعی "عروق خیابان" است. این ترکیب عملکرد تاسیسات را تسهیل می کند و پول جمع شده برای اجاره یک پارکینگ به بودجه شهر می رود.
در طول سالها ، Ostozhenka به طور مداوم با بسیاری از اصول ذکر شده در پروژه های خود هدایت می شود ، و آنها را با موفقیت در مسکو و خارج از کشور اجرا می کند. مشخصه این است که تجسم های ارائه شده توسط دفتر در یک کنوانسیون "زیبا" در مقایسه با سایر پروژه های تلاش برای photorealism متفاوت است. اگرچه نمای جلدها فقط ترسیم شده بود ، به لطف علائم و شخصیت هایی که در آن زندگی می کردند ، منطقه موجود در این تصاویر زنده شد. این اصل اصلی دفتر است - آنها در پروژه نوسازی عمدتا به ایجاد محیط و نه اشیا specific خاص توجه دارند. "زندگی از ما هوشمندتر است: پیش بینی دقیق سناریو آن دشوار است ، ما فقط زمینه را برای تغییرات کیفی ایجاد می کنیم ، - آندری گنزدیلوف این تصمیم را توضیح داد ، - بنابراین ، ما کسانی را که باید محیط را تغییر دهند ، ساکنان را به تصویر می کشیم - شرکت کنندگان کامل در این فرآیند".
