کتاب «چگونه می توان زندگی شهری را مطالعه کرد» نوشته یان گیل و بیرگیت سوواره با دستور دولت مسکو و دپارتمان مدیریت طبیعت و حفاظت از محیط زیست شهر مسکو توسط کنسرن «KROST» به روسی ترجمه شده است.
کپنهاگ ، پایتخت دانمارک ، اولین شهر در جهان است که برای دهه ها مطالعات جامع و جامعی درباره زندگی شهری برگزار کرده است. شهری که نتایج این مطالعات برای بیش از 40 سال تعیین کننده سیاست در مورد زندگی عمومی بوده است. شهری که مقامات شهرداری و جوامع تجاری به تدریج فهمیده اند که مطالعه زندگی شهری ابزاری است آن چنان با ارزش برای توسعه محیط شهری که از مدت ها قبل از زرادخانه تحقیقاتی دانشکده معماری به حوزه قضایی کامل خود شهر در کپنهاگ ، همه قبلاً به این واقعیت عادت کرده اند که زندگی شهری به صورت دوره ای در دینامیک ثبت و مطالعه می شود ، دقیقاً مانند سایر عناصر تشکیل دهنده اصل سیاست جامع شهری. این فصل نشان می دهد که چگونه کپنهاگ به این مسئله رسیده است.
خیابان عابر پیاده از سال 1962
خیابان اصلی کپنهاگ ، استروژت ، در نوامبر 1962 از تردد منع شد و به پیاده ها واگذار شد. البته ، این بدون اصطکاک اتفاق نیفتاد ، و بسیاری از نیزه ها در اختلافات خشمگین و پر سر و صدا شکستند ، وقتی مخالفان این مرحله با کف در دهان بحث کردند: "ما دانمارکی هستیم ، نه برخی از ایتالیایی ها ، و از فضاهای پیاده روی شما با اسکاندیناوی خود هوا و فرهنگ شمال ما کوچکترین کاری انجام نخواهد داد. " اما استروژت همچنان به روی ترافیک بسته بود که در آن زمان نوآوری بود.
در اروپا ، Stroeget اولین خیابان بزرگی بود که این حرکت عزم مقامات را برای کاهش فشار حمل و نقل جاده ای به مرکز شهر نشان داد. در این ، کپنهاگ از بسیاری از شهرهای آلمان الگوبرداری کرد ، که در هنگام بازسازی پس از جنگ جهانی دوم ، خیابان های عابر پیاده را ایجاد کردند. در همان زمان ، مقامات شهر در وهله اول قصد داشتند که تجارت را در قسمت مرکزی شهر احیا کنند و مکان های راحت تری را برای خرید ایجاد کنند.
Stroeget در کل طول 1.1 کیلومتری خود به یک منطقه عابر پیاده تبدیل شد ، از جمله چندین میدان کوچک "پیچیده" روی آن ، و در کل عرض آن 11 متر. یک منطقه عابر پیاده شکست سختی خواهد خورد ، Stroeget به سرعت در میان کپنهاگ محبوبیت پیدا کرد. در طول اولین سال "بدون خودرو" ، تردد عابران پیاده در Stroget 35٪ افزایش یافته است. در سال 1965 وضعیت عابر پیاده Stroeget از حالت آزمایشی ثابت شد و تا سال 1968 مقامات شهری تمایل به تغییر سطح جاده در خیابان ها و میادین را داشتند. Stroeget به عنوان یک نمونه موفقیت شناخته شده است.
کاوش در زندگی شهری در دانشکده معماری ، گام های اول: 1966-1971
در سال 1966 ، به ایان گیل سمت دانشمند تحقیق در دانشکده معماری پیشنهاد شد و عنوان تحقیق وی "استفاده از فضاهای باز در شهرها و مناطق مسکونی" فرموله شد. در آن زمان ، گیل پیش از این مطالعات زیادی در این زمینه در ایتالیا انجام داده بود و در سال 1966 ، به همراه همسرش ، اینگرید گیل ، روانشناس ، مقالات زیادی درباره نتایج آنها در مجله ویژه Arkitekten دانمارك منتشر كرد. در این مقاله ها نحوه استفاده ایتالیایی ها در زندگی روزمره خود از فضاهای عمومی ، از جمله میادین شهرها توضیح داده شده بود و از آنجا که در آن زمان هیچکس این موضوع را مطالعه نکرده بود ، انتشارات گیل باعث سر و صدا در دنیای علمی شد. حوزه جدیدی از تحقیقات به تدریج در حال شکل گیری بود.
سپس گیل برای ادامه تحصیل در دانشکده معماری دعوت شد ، اکنون با عقد قراردادی چهار ساله.زمان خودش به گیل الزام نگاه به خیابان پیاده رو تازه ساخته شده Stroeget را القا كرد ، كه به نظر می رسید نقش یك آزمایشگاه عظیم علمی را در فضای باز با فرصت های فراوان برای مطالعه نحوه استفاده مردم از فضای عمومی می خواهد.
شکی نیست که مطالعات گیل در کپنهاگ اساسی بود. در مورد موضوع مطالعه در آن زمان اطلاعات کمی در دست بود ، بنابراین یافتن پاسخ برای انواع س scientificالات علمی ضروری بود. در سال 1967 و سالهای بعدی ، مطالعه Stroeget به یک پروژه تحقیقاتی در مقیاس بزرگ تبدیل شد. اطلاعات اولیه در مورد تعداد عابران پیاده و مقیاس فعالیت خیابان فقط قطره ای از اطلاعات جمع شده طی آن سالها بود.
این تحقیق با مشاهده و مستندسازی زندگی خیابانی در بخشهای مختلف عابر پیاده Stroeget در روزهای سه شنبه در طول سال انجام می شد و علاوه بر این ، اطلاعات در هفته ها و آخر هفته های انتخاب شده ، همچنین در تعطیلات و در فصل تعطیلات جمع آوری می شد. خیابان وقتی که اعلیحضرت ملکه مارگریت دوم از آن عبور می کند چگونه خیابان کار می کند؟ چگونه یک خیابان باریک با جمعیت عظیم هنگام هجوم کریسمس کنار می آید؟ ریتم های روزانه ، هفتگی و سالانه زندگی عمومی خیابان ثبت و تجزیه و تحلیل شد ، تفاوت در فصل های زمستان و تابستان مشخص شد و موضوعات متنوعی مورد مطالعه قرار گرفت. عابر پیاده با چه سرعتی در خیابان قدم می زند؟ نیمکت ها چگونه استفاده می شوند؟ محبوب ترین مناطق نشیمن کدامند؟ چقدر باید دمای هوا افزایش یابد تا افراد بتوانند مدت زمان طولانی روی نیمکت ها بنشینند؟ چگونه باران ، باد و یخ زدگی بر رفتار افراد در خارج تأثیر می گذارد و مکان های آفتابی و سایه دار چه نقشی دارند؟ تاریکی و روشنایی چه تاثیری بر رفتار عابران پیاده دارد؟ تغییرات آب و هوا و آب و هوا تا چه اندازه بر رفتار گروه های مختلف مردم تأثیر می گذارد؟ چه کسی اول به خانه می رود ، و چه کسی طولانی ترین خیابان را می ماند؟
در این مدت ، گیل مقدار زیادی از مطالب را جمع آوری کرد و آن را مبنای کتاب خود در زندگی در میان بناها قرار داد ، که در سال 1971 منتشر شد و تحت عنوان اصلی آن تحقیقات اصلی در ایتالیا و جدیدترین تحقیق در آن زمان در کپنهاگ را ترکیب کرد. حتی قبل از چاپ کتاب ، گیل مقالاتی را در انتشارات حرفه ای دانمارک منتشر می کرد که مورد توجه برنامه ریزان شهر ، سیاستمداران و جامعه تجاری قرار گرفت. بنابراین یک گفتگوی مداوم بین محققان زندگی شهری در دانشکده معماری و افرادی از مدیریت برنامه ریزی شهری ، سیاستمداران و بازرگانان آغاز شد.
از خیابانی در دانمارک گرفته تا … توصیه های جهانی
اولین بار در سال 1971 منتشر شد ، زندگی در میان بناها بارها به زبان دانمارکی و انگلیسی تجدید چاپ شده است و همچنین به بسیاری از زبانهای دیگر از فارسی و بنگالی به کره ای ترجمه شده است. اگرچه این کتاب نمونه هایی را به طور عمده از دانمارک ارائه می دهد ، جذابیت بسیار زیاد آن برای خوانندگان در سراسر جهان را می توان با این واقعیت توضیح داد که مشاهدات و اصولی که در آن ذکر شده جهانی است: مهم نیست که ما از چه کشوری صحبت می کنیم ، همه جا مردم تا حدودی هستند عابران پیاده
طراحی جلد طی سالها و به دنبال تغییرات فرهنگی و همچنین به دلیل بین المللی شدن کتاب با گذشت زمان تغییر کرده است. تصویر سمت چپ نسخه اصلی اولین نسخه دانمارکی کتاب را بازتولید می کند. صحنه خیابانی خیابانی در ارهوس ، دومین شهر بزرگ دانمارک ، حدود سال 1970 جاسوسی شد و عکس فضای جامعه حاکم در آن زمان را به تصویر می کشد. حتی ممکن است فکر کنید این هیپی ها هستند که اردوگاه خود را در میان ساختمان ها برپا می کنند. جلد چاپ 1980 زندگی آرام و عمومی را در یک شهر کلاسیک اسکاندیناوی به تصویر می کشد ، در حالی که جلد نسخه های 1996 و بعد به لطف ترفندهای گرافیکی "بی انتها" و "جهان وطنی" به نظر می رسد و تا حدی ادای احترام به این واقعیت است که این کتاب به یک کتاب کلاسیک تبدیل شده است و برای هر مکان جغرافیایی و هر دوره زمانی به یک اندازه مرتبط است.
مطالعه زندگی شهری در کپنهاگ ، 1986
در همین حال ، یک سری تغییرات جدید در مرکز شهر رخ داد. فضای شهری که قبلاً دگرگون شده بود ، با خیابان های عابر پیاده و میدان های بدون ماشین جدید گسترش یافت.در مرحله اولیه (1962) در کپنهاگ ، یک فضای عمومی عاری از تردد اتومبیل با مساحت 1.58 هکتار سازمان یافته بود. در سال 1972 به 4.9 هکتار افزایش یافت و پس از 1980 از 6.6 هکتار فراتر رفت ، وقتی خیابانی به همین نام در امتداد کانال نیهاون در منطقه بندر به منطقه عابر پیاده تبدیل شد.
در همان 1986 ، یک مطالعه جامع از زندگی شهری ، مانند آخرین بار ، تحت نظارت دانشکده معماری آکادمی سلطنتی هنرهای زیبا دانمارک ، در کپنهاگ تکرار شد. در 1967–68. مطالعات عمدتاً آزمایشی و مختصر بود که انجام آنها را در سال 1986 برای یافتن تغییرات در زندگی عمومی کپنهاگ طی 18 سال گذشته ضروری می کند. تحقیق 1967–68. پایه ها را ریخته و تصویر کلی از زندگی این شهر را فاش کرد و داده های مربوط به سال 1986 نشان داد که چگونه زندگی عمومی تغییر کرده و مناطق عابر پیاده که به طور قابل توجهی افزایش یافته اند چه نقشی در این زمینه دارند.
در یک زمینه بین المللی ، مطالعات 1986 اولین بار یک واقعه محوری در شهر انجام شد. این فرصت را برای مستند سازی توسعه زندگی شهری در مدت زمان طولانی تر فراهم کرد.
در سال 1986 (مانند اولین مطالعه) ، نتایج به عنوان مقاله ای در مجله معماری Arkitekten منتشر شد و علاقه مجدد به برنامه ریزی شهری و همچنین محافل سیاسی و تجاری را دوباره زنده کرد. این نه تنها وضعیت زندگی شهری در حال حاضر را نشان می دهد ، بلکه همچنین نمای کلی از تغییراتی است که طی تقریباً دو دهه اتفاق افتاده است. به طور خلاصه ، یافته اصلی این بود که تا سال 1986 تعداد قابل توجهی از افراد و فعالیتهای متنوع در خیابانهای شهر وجود داشت و این ثابت کرد که فضاهای جدید شهری احیا و تنوع متناظر را به زندگی شهری وارد کرده اند. نتیجه گیری خود نشان می دهد که هرچه فضای عمومی بهتر باشد ، افراد و انواع فعالیت های بیشتری را به خود جلب می کند.
علاوه بر این ، مطالعه زندگی عمومی کپنهاگ در سال 1986 پایه و اساس مطالعات بعدی در مورد فضای شهری - زندگی شهری را ایجاد کرد. این شامل ثبت (مانند امروز) ثبت انواع و اقسام روابط فضایی (فضای شهری) و تکمیل آنها با مطالعه زندگی در شهر (زندگی شهری) است و با هم مستند می کند که چگونه کل شهر و عملکرد فضاهای فردی
مطالعه 1986 همکاری نزدیکتر بین دانشگاهیان دانشکده معماری و برنامه ریزان شهر را کاتالیز کرد. سمینارها و جلساتی برای بحث در مورد چشم انداز توسعه زندگی شهری و برنامه های توسعه برای کپنهاگ برگزار شد. آنها در پایتخت همسایگان اسکاندیناوی دانمارک مورد توجه قرار گرفتند و به زودی با کمک دانشکده معماری کپنهاگ ، مطالعات مشابهی در اسلو و استکهلم انجام شد.
تحقیق در کپنهاگ 1996 و 2006
ده سال بعد ، در سال 1996 ، کپنهاگ به عنوان شهر فرهنگ سال اروپا شناخته شد و برنامه های زیادی برای بزرگداشت این واقعه در نظر گرفته شده بود. دانشکده معماری تصمیم گرفت که سهم خود در جشن مشترک باید مطالعه جامع دیگری درباره "فضای شهری - زندگی شهری" باشد. به تدریج ، این تحقیق به یک ویژگی تجاری کپنهاگ تبدیل شد. زندگی عمومی قبلاً در سالهای 1968 و 1986 به ثبت رسیده بود و اکنون ، 28 سال بعد ، برنامه ریزی شده بود تا دوباره فضاهای عمومی شهر و زندگی عمومی آن را کشف و مستند سازی کند.
مطالعات سال 1996 از نظر طراحی گسترده و گسترده بود. علاوه بر تعداد و مشاهدات بیشمار ، این برنامه تحقیقاتی همچنین شامل نظرسنجی از ساکنان بود که جنبه هایی را برجسته می کند که نمی توان در 1968 یا 1986 آنها را لمس کرد. چه کسی از مرکز شهر بازدید می کند ، این افراد از کجا آمده و از چه نوع حمل و نقل برای رسیدن به شهر استفاده می کنند؟ چه چیزی این افراد را به شهر آورده است ، هر چند وقت یک بار به اینجا می آیند و چه مدت اقامت دارند ، برداشت های مثبت و منفی آنها از شهر چیست؟ قرار بود پاسخ این س questionsال ها را مستقیماً از خود کاربران پیدا کند و این یک لایه مفید اطلاعات دیگر به نتایج مشاهده اضافه می کند.
اگرچه دانشمندان دانشکده معماری همچنان نیروی محرکه اصلی بودند ، اما این پروژه تحقیقاتی دیگر یک تلاش علمی محدود نبود. از تعدادی از بنیادها ، دولت شهرداری کپنهاگ و همچنین موسسات گردشگری و فرهنگی و جوامع تجاری پشتیبانی دریافت کرده است. فضای شهری - تحقیقات زندگی شهری قطعاً وضعیت متفاوتی به خود گرفته است: به جای یک پروژه جهت یابی ، به یک روش پذیرفته شده عمومی برای مدیریت توسعه مرکز شهری تبدیل شده است.
نتایج تحقیق سال 1996 در قالب کتاب "فضای عمومی و زندگی عمومی" با تألیف جی. گیل و ال. گمزو منتشر شده است. این کتاب نه تنها حاوی نتایج تحقیقات انجام شده در طی سالها بود ، بلکه توسعه مرکز شهری کپنهاگ را از سال 1962 ردیابی کرد و علاوه بر این ، مروری بر اقدامات برای تبدیل شهر از یک منطقه متراکم شهری به یک شهر داشت. جایی که نیازهای عابران پیاده جدی گرفته می شود … این کتاب به زبان دانمارکی و انگلیسی منتشر شده است ، بنابراین برای اولین بار قبل از مخاطبان انگلیسی زبان منتشر شده است.
در طول سالها تحقیق ، "فضای شهری - زندگی شهری" و بردار توسعه کپنهاگ برای تقویت و حفظ زندگی شهری مورد توجه بین المللی قرار گرفته اند و داستان موفقیت پایتخت دانمارک "به گردش در سراسر جهان" پرداخته است. در سال 2005 ، فضای عمومی و زندگی عمومی به زبان چینی منتشر شد.
در سال 2006 ، دانشکده معماری برای چهارمین بار مطالعه جامعی از زندگی شهری را انجام داد ، اکنون این مرکز بر اساس مرکز تحقیقات فضای عمومی است که اخیراً تاسیس شده است. وظیفه این بود که چگونگی توسعه فضای شهری و زندگی شهری نه تنها در قلب شهر ، بلکه در سایر قسمتهای آن نیز بررسی شود: از مرکز به حاشیه ، از هسته قرون وسطایی تا جدیدترین ساختمانهای جدید. بودجه جمع آوری داده ها توسط مقامات کپنهاگ تأمین شد و دانشمندان دانشکده معماری نتایج را تجزیه و تحلیل و منتشر کردند. در نتیجه ، یک اثر پرحجم به نام "زندگی جدید شهری" متولد شد که نویسندگان آن یان گیل ، لارس گمزو ، سیا کرکنس و بریت سوندرگارد بودند.
عنوان کتاب با موفقیت نتیجه گیری اصلی محققان را فرموله کرد: افزایش اوقات فراغت و منابع ، و همچنین تغییرات در جامعه ، "زندگی جدید شهری" را ایجاد کرده است ، و اکنون اصلی ترین چیزی که در مرکز شهر اتفاق می افتد دارای از این طریق یا فعالیت دیگری برای انجام اوقات فراغت و فعالیت فرهنگی است. اگر دو یا سه نسل پیش ، فعالیتهای ضروری و هدفمند در صحنه شهری غالب بود ، اکنون طیف فعالیتهای انسانی در فضای شهری به میزان قابل توجهی غنی شده است. در آغاز قرن XXI. "زندگی شهری تفریحی" به یک بازیگر اصلی در استفاده از فضای عمومی تبدیل شده است.
نگاه به فضای شهری و زندگی شهری به عنوان سیاست شهری
در 1960-1990. توسعه کپنهاگ در دو جبهه مورد توجه قرار گرفت: دانشکده معماری علم فضای شهری و زندگی شهری را به عنوان یک زمینه علمی جداگانه ایجاد و توسعه داد و مقامات شهر خیابان های ترافیکی و میادین را به مناطق عابر پیاده و محدود برای تردد تبدیل کردند. شهروندان و بازدیدکنندگان از کپنهاگ را تشویق کنید بیشتر از آنها برای سرگرمی استفاده کنند. اصولاً این دو جبهه به هیچ وجه تلاش خود را هماهنگ نکردند و هرکدام به تنهایی عمل کردند. اما کپنهاگ و اتفاقاً کل دانمارک یک جامعه نسبتاً نزدیک است و شاید بتوان گفت همه چیز در اینجا کاملاً در معرض دید همدیگر است. افرادی از شهرداری کپنهاگ ، برنامه ریزان و سیاستمداران از سراسر دانمارک پیشرفت تحقیقات را در دانشکده معماری دنبال می کردند و محققان نیز به نوبه خود انگشت خود را روی نبض تغییرات در شهرها نگه می داشتند.
با گذشت سالها ، تبادل اطلاعاتی دوره ای بهبود یافته است و مشخص شد که دیدگاه ها در مورد برنامه ریزی شهری و توسعه شهری در دانمارک به طور فزاینده ای تحت تأثیر انتشارات متعدد ، تحقیقات علمی و بحث های باز در رسانه ها قرار دارد ، که به طور طبیعی از روند تحقیق در مورد زندگی شهری که توسط دانشکده معماری انجام شده است. به زودی ، عده کمی شک داشتند که جذابیت فضای شهری و زندگی شهری نقش مهمی در رقابت بین شهرها داشته است.
در عمل ، این تغییر در جهان بینی در این واقعیت بیان شد که زندگی شهری از یک موضوع کاملاً آکادمیک به یک فاکتور تأثیرگذار در سیاست برنامه ریزی واقعی شهری تبدیل شده است. تحقیقات شهری و زندگی شهری کپنهاگ به همان اندازه که تحقیقات ترافیک همیشه برای برنامه ریزی حمل و نقل بوده است ، به یک سنگ بنای برنامه ریزی شهری تبدیل شده است.
می توان اظهار داشت که مستند سازی پویایی زندگی عمومی و درک رابطه بین کیفیت فضای شهری و زندگی شهری به عنوان استدلال های م effectiveثر در بحث در مورد تحول در شهر و همچنین برای ارزیابی برنامه های انجام شده و تعیین اهداف است. برای توسعه آینده
در سطح بین المللی ، کپنهاگ به عنوان یک شهر بسیار جذاب و خوشامدگویی در طول سالها شهرت یافته است.
ویژگی های اصلی و مارک تجاری کپنهاگ نگرانی آن برای عابران پیاده ، دوچرخه سواران و کیفیت زندگی در شهر است. در هر فرصتی ، سیاستمداران و برنامه ریزان شهر به رابطه کنجکاو بین مطالعه زندگی عمومی کپنهاگ و نگرانی شهر برای فضای شهری و زندگی شهری اشاره می کنند. بنت فراست ، سرپرست معماری این شهر گفت: "بدون تحقیقات گسترده انجام شده توسط دانشكده معماری ، ما به عنوان سیاستمداران جرات اجرای بسیاری از پروژه ها را نداشتیم كه در نهایت باعث افزایش جذابیت شهر ما شده است." و بخش ساخت و ساز در سال 1996. توجه به این نکته مهم است که طی سالهای گذشته کپنهاگ بیشتر و بیشتر به سمت زندگی شهری و فضای شهری گرایش پیدا کرده است و آنها را از عوامل تعیین کننده کیفیت کلی شهر و شهرت خوب آن در جهان می داند.
به هر حال ، نه تنها در کپنهاگ ، سیاست مقامات شهری مبتنی بر دانش است که تحقیقات و مستندات سیستماتیک زندگی عمومی ارائه می دهد. اکنون سایر شهرهای جهان نیز مطالعات مشابهی را آغاز کرده اند. تصادفی نیست که اکنون تغییر شکل شهرها بر اساس مجموعه سیستماتیک داده های مربوط به زندگی عمومی "همزاد سازی" نامیده می شود.
اوژف 1988-1990 اسلو و استکهلم شروع به تحقیق درباره زندگی شهری کردند. در سال 1993-1994. پرت و ملبورن ، استرالیا ، پس از مطالعات مشابه در کپنهاگ به عنوان یک مدل ، تحقیق تحقیق در مورد فضای شهری و زندگی شهری را معرفی کردند. از آن زمان ، روشهای چنین مطالعاتی به سرعت محبوبیت جهانی و در سالهای 2000 تا 2012 به دست آورد. به آدلاید ، لندن ، سیدنی ، ریگا ، روتردام ، اوکلند ، ولینگتون ، کریستچرچ ، نیویورک ، سیاتل و مسکو گسترش یافت.
تحقیقات اولیه اولیه در مورد شهر عمدتا برای بدست آوردن یک ایده کلی از چگونگی استفاده مردم از شهر در زندگی روزمره انجام می شود. با دانستن این موضوع ، شهر می تواند برنامه های توسعه ای را تنظیم کند و تحولات عملی را آغاز کند.
هر چه بیشتر شهرها ، به عنوان مثال از کپنهاگ ، فضای شهری را به صورت دوره ای اتخاذ می کنند - نظرسنجی های زندگی شهری برای درک چگونگی توسعه زندگی شهری در مقایسه با معیار تعیین شده توسط تحقیقات اصلی. در شهرهایی مانند اسلو ، استکهلم ، پرت ، آدلاید و ملبورن ، به دنبال مطالعه اولیه ، فضای شهری و زندگی شهری به صورت دوره ای با فواصل 10-15 سال به عنوان بخشی از سیاست های کل شهر مورد مطالعه قرار می گیرند. به عنوان مثال ، یک مطالعه پیگیری در سال 2004 در ملبورن بهترین شواهد را در مورد چگونگی چشمگیر بودن یک زندگی در شهر در صورت اجرای سیاست های هدفمند شهری ارائه می دهد. نتایج قابل تحسین ، ثبت شده در سال 2004 ، به ملبورن اجازه داد اهداف جدید ، حتی جسورانه تری را تعیین کند ، که نتایج آن موضوع مطالعات مشابه بعدی خواهد بود.
روش های مختلفی برای پاسخ به این سوال وجود دارد که رتبه بندی های مختلف محبوب ترین شهرهای جهان به ما می آموزد. اما فراوانی چنین رتبه بندی هایی که در سال های اخیر ظاهر شده است گویای این موضوع است.مجله Monocle از سال 2007 به این طرف رتبه بندی می کند. در سال 2012 ، ده رتبه برتر مطابق نسخه Monocle به این شکل است: 1. زوریخ. 2. هلسینکی. 3. کپنهاگ. 4. وین. 5. مونیخ. 6. ملبورن. 7. توکیو. 8. سیدنی. 9. اوکلند. 10. استکهلم. قابل ذکر است که در 6 از 10 شهر برتر در این رتبه بندی ، تحقیق "فضای عمومی - زندگی عمومی" انجام شده است. این شهرها خودشان را وقف تلاش بیشتر برای مردم کرده اند ، به همین دلیل فضاهای عمومی شهر و زندگی عمومی با دقت مورد بررسی قرار گرفته است. اینها عبارتند از: زوریخ ، کپنهاگ ، ملبورن ، سیدنی ، اوکلند و استکهلم.
آخرین افکار
در بیش از 50 سالی که از سال 1961 می گذرد ، زمانی که جین جیکوبز با درد و نگرانی چشم انداز شهرهای متروک و منقرض شده را توصیف کرد ، مطالعه زندگی شهری و فضای شهری ، مانند روش های وی ، قدم بزرگی به جلو برداشت. در زمان جیکوبز ، هنوز هیچ دانش رسمی درباره چگونگی تأثیر اشکال سازماندهی فضای شهری بر زندگی در شهرها وجود نداشت. شهرها عمدتا برای تأمین نیازهای زندگی عمومی ساخته شده اند و این او بود که به عنوان نقطه شروع برنامه ریزان شهری گذشته خدمت می کرد. اما از حدود دهه 1960 ، زمانی که تسلط حمل و نقل جاده ای و شهرنشینی سریع اساساً ایده شهر را تغییر داد ، برنامه ریزان شهر خلع سلاح نشده اند ، فاقد تجربه در توسعه چنین شهرهایی و همچنین توانایی اتکا به سنت های تاریخی شهرها برنامه ریزی. ابتدا لازم بود که تصویری از این شهرهای جدید که زندگی عمومی را در معرض مرگ قرار داده اند درک شود و سپس دانش در این مورد جمع شود. اولین گامها در این راستا بصورت آزمایشی و عمدتا بصری برداشته شد ، اما سرانجام به محققان آماتور این امکان را داد تا با کسب تخصص حرفه ای ، به تعمیم و سازگاری برسند. امروز ، 50 سال بعد ، می بینیم که یک بانک اطلاعات عمومی گسترده ای جمع شده است و روش های تحقیق دائماً در حال بهبود هستند.
زندگی شهری که روزگاری از چشم برنامه ریزان شهری کاسته می شد ، اکنون به عنوان یک حوزه علمی جایگاه شایسته خود را به خود اختصاص داده و تأثیر آن بر جذابیت شهرها امری مسلم تلقی می شود.
نمونه هایی از زندگی کپنهاگ و ملبورن به وضوح نشان می دهد که چگونه تحقیقات علمی ، تحقیق "فضای شهری - زندگی شهری" ، آینده نگری ، اراده سیاسی و اقدامات هدفمند باعث شهرت جهانی شهر می شود - و نه به دلیل شبح باورنکردنی بلند مرتبه و بزرگترین بناهای تاریخی ، اما به لطف فضاهای عمومی راحت و زندگی پر جنب و جوش در شهر. این شهرها دقیقاً به دلیل اینکه در وهله اول از مردم مراقبت می کردند ، برای زندگی ، کار و گردشگری بسیار راحت و جذاب هستند. در قرن XXI. کپنهاگ و ملبورن سال به سال در رتبه های برتر "راحت ترین شهرها برای زندگی در جهان" جایگاه های برتر را دارند.
شهرهای خوب جایی هستند که همه چیز برای مردم و مزایای آنها باشد.
