خبر پیروزی فاستر یک روز پس از آن اعلام شد که کمیسیون ایالتی گفت پروژه وی برای یک فرودگاه 4 خطه جدید برای لندن در رودخانه تیمز (ما قبلاً با جزئیات در مورد آن نوشتیم) از نظر مالی و فنی واقع بینانه نبود. فاستر ، به نوبه خود ، یافته های مطالعه انجام شده توسط کمیسیون را زیر سوال برد (به ویژه ، او معتقد است که هزینه فرودگاه جدید فقط 5 میلیارد پوند بیشتر از خط جدید است - خط سوم - خط هیترو ، سریعتر از آن ساخته خواهد شد ، و فرآیند طراحی به همان اندازه طول خواهد کشید). به عقیده وی ، گسترش هیترو یک اندازه گیری است ، به زودی خط چهارم در آنجا مورد نیاز است ، و فرودگاه توسط مناطق مسکونی و زمین های طبیعی با ارزش احاطه شده است ، که استفاده از مناطق جدید را دشوار می کند. با این حال ، ایده فاستر از لیست پیشنهادهای بازسازی "دروازه هوای" لندن حذف شد. این معمار در پاسخ به اینكه مقامات را به عدم شهامت حتی در مورد بررسی جزئیات بیشتر پیشنهاد خود متهم كرد.
بنابراین ، در مراسم اعلام لرد فاستر و فرناندو رومرو به عنوان برندگان در رقابت برای پروژه یک فرودگاه بین المللی جدید در مکزیکو سیتی ، بریتانیایی خاطر نشان کرد که مکزیک "ابتکار عمل را به دست گرفت" و اکنون یک فرودگاه مانند هیچ یک از دیگر جهان.
ساختمان جدید 555،000 مترمربعی در کنار فرودگاه موجود بنیتو خوارز ظاهر می شود. بودجه آن حدود 10 میلیارد دلار آمریکا خواهد بود: ساخت و ساز آن در سال 2015 آغاز می شود و در سال 2018 بیش از 70 دروازه و 3 باند سالانه به 40 میلیون مسافر خدمات ارائه می دهند. همچنین برنامه ای برای گسترش بیشتر وجود دارد: تا سال 2062 6 باند وجود دارد.
فاستر که با طرح خود برای بازسازی لندن استنستد ، رویکرد خود را در زمینه طراحی فرودگاه های جهان تغییر داد ، اکنون طرح جدیدی را پیشنهاد می کند. از نظر وی سازگار با محیط زیست و راحت تر ، یک ساختمان نسبتاً فشرده از تنها ترمینال خواهد بود ، جایی که فاصله بین نقاط مهم و نیاز به حرکت بین سطوح به محدودیت های معقول محدود می شود.
این پروژه تحت تأثیر اوضاع زمین لرزه ای و زمین شناسی سختی قرار گرفت: مکزیکو سیتی در کف یک دریاچه خشک واقع شده است و زمین لرزه ها در این منطقه به کرات رخ می دهد. بنابراین ، به لطف مشبک تشکیل دهنده سقف و دیوارها ، وزن ساختمان نسبتاً کم است. سیستم پیش ساخته مناسب آن ساخت سریع را تضمین می کند. دهانه در ترمینال بیش از 100 متر خواهد بود و طولانی ترین آنها 170 متر خواهد بود.
به منظور کاهش وزن ، سقف از لوله ها و دستگاه های تهویه آزاد می شود ، اما سیستم های جمع آوری آب باران هنوز هم در آن قرار می گیرد و فضای داخلی را همزمان با سایه و نور طبیعی فراهم می کند. استانداردهای صوتی و عایق بندی بالا نیز رعایت خواهد شد. در بیشتر سال ، ساختمان نیازی به گرم یا سرد شدن ندارد و تهویه طبیعی تأمین هوای تازه را فراهم می کند. معماران انتظار دارند برای کارهای خود گواهینامه LEED Platinum را دریافت کنند.
