ولادیمیر: یک مرکز مجهز یا سقوط ترافیک؟

ولادیمیر: یک مرکز مجهز یا سقوط ترافیک؟
ولادیمیر: یک مرکز مجهز یا سقوط ترافیک؟

تصویری: ولادیمیر: یک مرکز مجهز یا سقوط ترافیک؟

تصویری: ولادیمیر: یک مرکز مجهز یا سقوط ترافیک؟
تصویری: اجراات پولیس ترافیک 2024, مارس
Anonim

ایجاد مناطق عابر پیاده و بسیج زدایی از مرکز شهر موضوعات جدیدی برای روسیه نیست. در سالهای اخیر ، مسکو ، پرم ، یاروسلاول و سایر شهرها با موفقیت تجربه اروپا ، تجهیزات خیابان های عابر پیاده و مسیرهای دوچرخه سواری را تجهیز کرده اند.

نوبت به ولادیمیر رسید. در 7 آوریل 2014 ، فرماندار منطقه ای سوتلانا اورلووا تصمیم خود را برای ایجاد یک خیابان عابر پیاده در این شهر اعلام کرد. با این حال ، مقامات به جای تصویب عمومی مورد انتظار ، با اعتراض و عصبانیت روبرو شدند: ساکنان این شهر قاطعانه مخالف تبدیل خیابان مرکزی شهر به خیابان عابر پیاده هستند.

و در واقع ، یک راه حل که در نگاه اول هدف خوب آن است ، بسیاری از مشکلات را در خود پنهان می کند.

مسیر عابر پیاده مسکو - نیژنی نوگورود - سیبری برای ایجاد منطقه عابر پیاده ، خیابان مرکزی شهر ، بولشایا مسکوفسکایا ، انتخاب شد که در طول آن بیشتر بناهای معماری و تاریخ متمرکز شده اند. در همین زمان ، بولشایا مسکوفسکایا خیابانی با حداکثر شدت ترافیک است: 1400 ماشین و 137 اتوبوس در یک ساعت از کنار آن عبور می کنند.

بزرگنمایی
بزرگنمایی
بزرگنمایی
بزرگنمایی
بزرگنمایی
بزرگنمایی

این خیابان از نظر تاریخی به عنوان مسکو - نیژنی نووگورود - سیبری شکل گرفته است ، این عملکرد را در دوران باستان انجام می داد و اکنون نیز آن را حفظ کرده است. طراحی منطقه عابر پیاده ، ترافیک در یک قطعه 510 متری را شامل نمی شود: از دروازه طلایی تا خیابان گاگارینا ، در مسیر اصلی گردشگری شهر.

و باید بگویم که پیشنهاد مقامات واقعاً در برابر انتقادات ایستادگی نمی کند. در نگاه اول مشخص است که ساکنان ولادیمیر بی دلیل نگران هستند: قرار است ترافیک موجود از بولشایا مسکوفسکایا در خیابان های موازی توزیع شود: اولین و دوم نیکولسکی و کنیاگینینسکایا ، عرض آنها ، حتی اگر باشند گسترش یافته ، ناکافی است. چندین سال پیش ، ساخت بزرگراه کنارگذر Lybidskaya آغاز شد ، که برای تسکین مرکز طراحی شده است. با این حال ، این پروژه فقط تا حدی اجرا شد ، سپس کار متوقف شد. تا زمان تکمیل آنها ، هیچ جایگزینی برای Bolshaya Moskovskaya وجود ندارد. بدیهی است که سقوط حمل و نقل در شرایط فعلی اجتناب ناپذیر است. بنابراین ، ابتکار فرماندار توسط نه ساکنان و نه کارشناسان پشتیبانی نمی شود.

واگن برقی عبور نخواهد کرد

بزرگنمایی
بزرگنمایی

ممنوعیت تردد در این بخش از خیابان ، شش مسیر از 9 مسیر واگن برقی را تغییر می دهد. اگر یک مرکز عابر پیاده ایجاد شود ، پنج نفر از آنها از مرکز برداشته می شوند و یک مورد که جنوب و غرب شهر را به هم متصل می کند ، به طور کلی از بین می رود (طبق منابع دیگر ، نگاه کنید به:

دادخواست ، پنج مسیر واگن برقی لغو خواهد شد). در حالی که بسیاری از شهرها به دلیل ظرفیت اندک و تأثیر مخرب گازهای خروجی بر محیط زیست در تلاشند تاکسی های مسیر ثابت را کنار بگذارند ، در مرکز ولادیمیر مینی بوس جایگزین واگن برقی دوستدار محیط زیست می شود. این امر علاوه بر افزایش بار شبکه حمل و نقل ، سطح آلودگی گاز در مرکز شهر را نیز افزایش می دهد. مسیرهای موجود اتوبوس تغییر کرده و با مینی بوس تکمیل خواهد شد ، اما همه آنها در امتداد همان اولین و دوم نیکولسکایا ، درست در زیر پنجره های ساختمانهای مسکونی حرکت می کنند.

سنگ فرش کردن صفحات در امتداد و عرض

بزرگنمایی
بزرگنمایی

در جلسه علنی 21 آوریل ، مقامات طرحی را برای منطقه عابر پیاده ارائه دادند. با قضاوت از مواد ارائه شده ، خیابان تاریخی باید به فضایی تبدیل شود که با تخته سنگ فرش از بالا و پایین آسفالت شده است ، دارای چندین نیمکت ، فانوس و درختان در وان ها. در همان زمان ، مهمترین جاذبه در کل سایت - Golden Gate - به دلیل دور زدن دایره ای از قسمت عابر پیاده قطع خواهد شد.

پروژه محوطه سازی ارائه شده نه تنها توسط ساکنان ، بلکه توسط کارشناسان تأیید نمی شود.

ایرینا ایربیتسکایا ،

معمار ، شهرنشین ، مدیر مرکز صلاحیت های توسعه شهری ، RANEPA:

"من از طرح شکایت زیادی دارم. این راه حل استفاده از خیابان را کاهش می دهد.در وسط خیابان نباید هیچ عنصر ثابتی وجود داشته باشد که مانع حرکت عابران پیاده شود. به عنوان مثال فانوس مرکزی مانعی برای برگزاری کنسرت ها است. تخت های بتنی در عصر محوطه سازی انتگرال آور گیج کننده است. و البته ، باید یک رقابت وجود داشته باشد ، اما این همه پس از انجام تحقیقات جدی است - این شهر نیاز به تجزیه و تحلیل جدی حمل و نقل دارد ". ***

بر اساس تئوری "شهرسازی جدید" ، مفهوم خیابان عابر پیاده وقتی فضاهای طبقه همکف را به عملکردهای عمومی ، کافه ها و مغازه ها واگذار می کند که می توانند دسته های مختلف ساکنان - اعم از فقیر و ثروتمند - را جذب کنند ، به طور م effectivelyثر کار می کند. شهر شناس ایرینا ایربیتسکایا معتقد است که باید در مورد عملکرد منطقه عابر پیاده خیلی زودتر از ایجاد آن فکر شود: ، به فکر قیمت اجاره و تنظیم آنها ، مزایای احتمالی برای سازمانهای اجتماعی گرا باشید ". اکنون ، برعکس ، ساکنان ولادیمیر می ترسند که پس از مسدود شدن ترافیک ، "مشاغل کوچک و متوسط" موجود در بولشایا مسکوفسکایا ورشکسته شود و اقتصاد این مرکز تاریخی فقط متضرر شود.

ساکنان و کارشناسان می گویند که راه حل بهینه برای ولادیمیر حفظ Bolshaya Moskovskaya به عنوان یک خیابان حمل و نقل و عابر پیاده است ، و در آنجا خطوط حمل و نقل عمومی را محدود می کند و حرکت اتومبیل های شخصی را محدود می کند. *** ایرینا ایربیتسکایا: "من به عنوان یک متخصص ، در خیابان عابر پیاده در مرکز تاریخی هستم. این بدون شک ابزار مناسبی برای توسعه اقتصاد طبقات اول است. مرکز یک شهر تاریخی به موزه سازی نیاز دارد ؛ این شهر نمی تواند در معماری جدید جای بگیرد. در این شرایط ، من یک مسیر جایگزین برای حمل و نقل عمومی نمی بینم. در حال حاضر ، به نظر من به جای یک پیاده منحصراً ، یک خیابان عابر پیاده و حمل و نقل یک انتخاب منطقی خواهد بود. " *** پروژه جایگزین

دادخواست خواستار حفظ حرکت وسایل حمل و نقل شخصی و عمومی در بولشایا مسکوفسکایا تا زمان احداث بزرگراه های کنارگذر ، بررسی گزینه های جایگزین برای مسیرهای پیاده روی و برگزاری یک مسابقه برای یک پروژه از ترتیب - در حال حاضر بیش از 4000 امضا جمع آوری شده است. نویسندگان این دادخواست منطقه عابر پیاده را "رویای قدیمی همه ساکنان ولادیمیر" می خوانند ، اما اصرار دارند "آن را به یک برنامه ریزی شهری و فاجعه اجتماعی تبدیل نکنند." در اینجا می توانید در مورد یک طرح جایگزین برای مناطق عابر پیاده اطلاعات بیشتری کسب کنید.

بزرگنمایی
بزرگنمایی
Альтернативное предложение пешеходного маршрута от городских активистов. Схема: vladimir-city.blogspot.com
Альтернативное предложение пешеходного маршрута от городских активистов. Схема: vladimir-city.blogspot.com
بزرگنمایی
بزرگنمایی
بزرگنمایی
بزرگنمایی
Вымостка у церкви Георгия. Часть альтернативного пешеходного маршрута. Фотография: vladimir-city.blogspot.ru
Вымостка у церкви Георгия. Часть альтернативного пешеходного маршрута. Фотография: vladimir-city.blogspot.ru
بزرگنمایی
بزرگنمایی

اگر درباره گزینه های مناطق عابر پیاده صحبت کنیم ، ولادیمیر می تواند از تجربه Nevsky Prospekt در سن پترزبورگ و Khreshchatyk در کیف استفاده کند ، جایی که حمل و نقل جای خود را به عابران پیاده در تعطیلات آخر هفته و تعطیلات می دهد.

بزرگنمایی
بزرگنمایی

ماشا اسلاونوا

معمار شهری ، دفتر مگانوم ؛ قبلا ساکن شهر ولادیمیر:

"من فکر می کنم که دیگر نیازی به انسداد Bolshaya Moskovskaya نیست. این شریان اصلی شهر است و برای شروع تجزیه و تحلیل دقیق حمل و نقل مورد نیاز است. برای خیابان های پیاده رو ، انواع خیابان های ثانویه وجود دارد که "می میرند". فقط ترافیک اضافی مردم مانع آنها نمی شود - این امر باعث ایجاد زندگی جدید در خانه های زیبا و قدیمی می شود. مقیاس در خیابان هایی که به رودخانه می رسند بسیار بهتر است. و دستورالعمل های آنجا جالب است: به داروخانه قدیمی ، به مدرسه موسیقی.

ایده همپوشانی فقط به عنوان یک موضوع یکشنبه یا در روزهای تعطیل امکان پذیر است. این می تواند بسیاری از مشکلات ترافیکی را ایجاد کند ، و علاوه بر این ، تمام پول دوباره در خیابان اصلی سرمایه گذاری می شود.

در ولادیمیر تعداد گردشگران زیاد نیست ، تردد عابران پیاده کافی نیست. نیمی از فروشگاه ها می میرند ، زیرا هنوز مشخص نیست که چه کسی از بین ساکنان به آنجا می رود. خیابان عابر پیاده باید به کوچه های کوچک روح تازه ای ببخشد ، با کمک کارگاه ها ، فروشگاه های کوچک (نه زنجیره ای) و کافه ها باز می شود.

توسعه مرکز پیاده روی نباید از محور اصلی بلکه از خیابانهای فرعی آغاز شود. آنها در مرکز ولادیمیر کمتر جالب و پر از پتانسیل نیستند. شما باید به دقت به تجزیه و تحلیل حمل و نقل نگاه کنید ، به پارکینگ در مرکز بهتر فکر کنید و سپس این شاخه های عابر پیاده به راحتی بیشتر شهر و حفظ تاریخ کمک می کنند.

در ضمن ، به نظر من می رسد که آنها جلوی همه چیز را می گیرند ، مشکلات زیادی ایجاد می کنند ، این کار را سریع و دائمی انجام می دهند (نه انعطاف پذیر) و فقط در این صورت است که فکر می کنند و مجسمه ها و چادرهای آبجو را در آنجا قرار می دهند. ***

علیرغم استدلالهای آشکار ، اکنون بیش از یک ماه است که یک اختلاف در جریان است - آیا در خیابان اصلی ولادیمیرسکایا باید یک منطقه عابر پیاده وجود داشته باشد یا خیر؟ مقامات قصد داشتند ایده خود را در آخر هفته 2-3 ماه مه آزمایش کنند ، اما این آزمایش انجام نشد و با اشاره به عدم آماده سازی کافی جاده ، به مدت نامعلومی به تعویق افتاد. کارگروه ایجاد شده در نتیجه جلسات عمومی تحت رهبری اتاق عمومی حتی یک جلسه برگزار نکرد. اما ظاهراً قصد متوقف کردن ترافیک در Bolshaya Moskovskaya به تعویق نیفتاد: این شهر به طور فعال در حال توسعه خیابان های موازی و نصب علائم کنارگذر است. و در حالی که فعالان ولادیمیر بحث و جدال می کنند و دادخواست می نویسند ، مقامات عجله دارند و می خواهند تا اکتبر - سالگرد منطقه - به موقع باشند.

توصیه شده: