بحث در مورد ZIL: نظرات متخصص

بحث در مورد ZIL: نظرات متخصص
بحث در مورد ZIL: نظرات متخصص

تصویری: بحث در مورد ZIL: نظرات متخصص

تصویری: بحث در مورد ZIL: نظرات متخصص
تصویری: Analysis Zilliqa (ZIL) | تحلیل زیلیکا 2024, مارس
Anonim

چندی پیش ، ما پیش نویس برنامه ای برای قلمرو کارخانه ZiL منتشر کردیم که در اواخر ماه اکتبر توسط دولت مسکو تصویب شد. اکنون نظرات کارشناسان در زمینه مطالعات شهری را به توجه شما ارائه می دهیم: الکساندر ویسوکوفسکی ، ایرینا ایربیتسکایا و دیمیتری نارینسکی.

بزرگنمایی
بزرگنمایی

الكساندر ویسوكوفسكی:

رئیس دانشکده تحصیلات تکمیلی شهرسازی در مدرسه عالی اقتصاد

بزرگنمایی
بزرگنمایی

"از نظر مدیریت توسعه فضایی مسکو ، ZIL پیشرفت چشمگیری است. در اینجا چندین روند مثبت مهم در راه حل های برنامه ریزی در مقیاس بزرگ مشاهده می کنیم: اولاً ، این یک توسعه کاملاً چند منظوره ، "مختلط" است که ترکیبی از خدمات تجاری ، دفاتر ، مسکن ، تولید و خدمات در یک شبکه برنامه ریزی است. ثانیا ، این یک توسعه بلوک است ، به خوبی بیان شده ، متراکم و کاملاً رسا است. ثالثاً ، اینها راه حلهای پیشرفته حمل و نقل ، از جمله رویکرد جدید به حلقه کوچک راه آهن مسکو ، که در حال تبدیل شدن به آنالوگ RER پاریس است ، و ادغام روشهای مختلف حمل و نقل است. روی هم رفته ، این یک راه حل بزرگ و گسترده در سراسر شهر برای پیچیده ترین مسائل مربوط به منافع توسعه شهری ، صاحبان املاک ، فرصت های اقتصادی و واقعیت های سیاسی فراهم می کند.

در عین حال ، برداشت من از پروژه مصوب برای برنامه ریزی قلمرو کارخانه ZiL مبهم است. به نظر می رسد یک کار حرفه ای است ، اما پیشرفت استاندارد است. نویسندگان سناریوی شایسته اما "معمول" را برای توسعه قلمرو ارائه دادند ، گرچه خود آنها آن را به عنوان یک پروژه برجسته اعلام کردند. به نظر من ، مشکل اصلی تعیین وضعیت آینده این منطقه است. به نظر می رسد قلمرو ZIL باید به یکی از مراکز تجمع مسکو جدید تبدیل شود. به نظر من معمار اصلی شهر ، سرگئی کوزنتسوف ، در همین مورد صحبت کرد. با این حال ، برای ایجاد یک مرکز تجمع ، چیز دیگری بیش از توزیع اشیا various مختلف و محله های مسکونی در سراسر قلمرو مورد نیاز است. راه حل های فوق العاده پیچیده حمل و نقل ، اشیا symbol نمادین و عملکردهای مرکزی مورد نیاز است. ایجاد یک مکان مرکزی به طور مشخص به عنوان یک هدف استراتژیک و در مشخصات طراحی مشخص نشده است.

در نتیجه ، این پروژه نمی بیند که چگونه مشکلات اجتماعی و زیست محیطی توسعه این سرزمین حل می شود. ZiL همیشه یک شرکت بسته در پشت سیمهای خاردار بوده و محصور محصور از شهر است. اکنون فرض بر این است که مردم در آنجا زندگی خواهند کرد ، یک منطقه درجه یک در حال طراحی است ، اما به نظر من ، این منطقه به طور کلی باید منطقه ای با عملکردهای مرکزی باشد و جریان های زیادی از مردم را به خود جلب کند. برای انجام این کار ، قلمرو گیاه سابق باید تا حد امکان نفوذ پذیر باشد ، به شهر باز شود ، "از داخل خارج شود". این امر مستلزم راه حلهایی است که از نظر تخیل و پیچیدگی باورنکردنی باشند و نه تنها در زمینه برنامه ریزی بدنی ، بلکه مهمتر از همه در تفسیر محیطهای ایجاد شده باشند. شاید من به اندازه کافی با پروژه آشنا نیستم ، اما با نگاهی به آخرین گزینه طرح ، این مورد را پیدا نکردم.

این پروژه هنوز ساختار جدیدی از شهر را تشکیل نمی دهد ، اگرچه ZiL دقیقاً مقیاس و مکانی است که همه این اتفاق می افتد. با این حال ، فکر می کنم هیچ اتفاق وحشتناکی رخ نمی دهد. این پروژه زنده خواهد شد و تغییر شکل می یابد. این یک فرایند بسیار پیچیده است که نمی توان هر بار آن را اعلام کرد."

ایرینا ایربیتسکایا:

مدیر مرکز صلاحیت های توسعه شهری ، RANEPA. رئیس دفتر معماری "Platforma"

بزرگنمایی
بزرگنمایی

پروژه برنامه ریزی برای قلمرو کارخانه ZiL ، که توسط دولت مسکو تصویب شده است ، س aالات زیادی را ایجاد می کند. اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند ادغام نامناسب خاکریز در ساختار منطقه است. در واقع ، در این پروژه ، هیچ تفاوتی با خاکریزهای قدیمی شوروی ، که در امتداد آنها بزرگراه ها مرتب شده اند ، ندارد.نویسندگان این مسئله را با این واقعیت توضیح می دهند که نتوانستند راه حل جایگزین پیدا کنند. در اینجا یک مشکل وجود دارد ، اما این بدان معنا نیست که هیچ راه حل دیگری برای خاکریز وجود ندارد ؛ بلکه نشان می دهد که نویسندگان وقت کافی برای یافتن گزینه دیگری نداشته اند.

خوشحالم که این شهر دوباره در محله ها فکر می کند. با این حال ، در این مورد ، با قضاوت از مطالب ارائه شده در Archi.ru ، اندازه سه ماهه میانی بسیار بزرگ است. و این از لحاظ برنامه ریزی شهری و از نظر اقتصادی سودآور است و منطقی نیست. ما بارها و بارها گفته ایم که اندازه یک بلوک نباید بیش از دو هکتار باشد. در غیر این صورت ، ایجاد یک شبکه جاده ای به اندازه کافی متراکم غیرممکن است. در پروژه در نظر گرفته شده ، به دلایل رسمی ، چنین شبکه ای ایجاد شده است ، اما کاملاً ناکافی است. در حالت ایده آل ، خیابان ها باید هر 70-80 متر از سایت عبور کنند. یکی دیگر از معایب قابل توجه محله های بزرگ ، شکل گیری حیاط های غول پیکر است که نگهداری آنها بسیار دشوار و گران است. بعلاوه ، بعضی از قسمتهای محله اصلا حیاط مفصلی ندارند. همه اینها یادآور بازگشت به طراحی است که به معنی تخصیص فضاهای خصوصی و عمومی نیست.

من شکایت های زیادی در مورد منطقه بندی عملکردی قلمرو دارم. با نگاهی به زمین عظیم زمینی که به توسعه مسکونی اختصاص یافته است ، چیزی بیش از یک منطقه خواب عظیم مشاهده نمی کنیم. واضح است که این پروژه باید بازده اقتصادی داشته باشد ، اما باید بدانید که بازده فقط در زمان فروش امکان پذیر است. روش صحیح برنامه ریزی شهری فرض می کند که متخصصان ، در مرحله برنامه ریزی قلمرو ، نحوه عملکرد آن را در کل زندگی خود محاسبه می کنند ، چه پولی به همراه می آورند و چه مقدار به هزینه های عملیاتی نیاز دارند.

یک نکته مهم دیگر - به راه حل بزرگراه های داخلی. نویسندگان بر روی به اصطلاح "بلوار" تمرکز می کنند ، اما من ترکیبی می بینم - چیزی بین بلوار و بزرگراهی که قلمرو منطقه را برش می دهد و ، همانطور که از مواد ارائه شده مشخص است ، غرق نشده یا قرار داده نمی شود "پا." به نظر من ، این یک راه حل غیرقابل قبول است. باید یک مرز بندی مشخص وجود داشته باشد - یا یک بلوار یا یک راه بزرگ. در اینجا هیچ ترکیبی وجود ندارد ، زیرا بسیار بی اثر خواهد بود.

همچنین اعلام شده است که فضای سبز و پارک های زیادی در این قلمرو وجود خواهد داشت. اما با توجه به موقعیت محلات ، این پارک ها هرگز به مکانی محبوب برای تعطیلات تبدیل نخواهند شد. مناطق سبز به قطعات تقسیم می شوند: یک قطعه توسط "زیر بلوار" فوق الذکر عبور می شود ، قسمت دوم توسط یک بزرگراه دایره ای شکل شکل می گیرد که در امتداد خاکریز دنبال می شود. نقطه ضعف این پارک اندازه آن خواهد بود - بسیار بزرگ است ، پر کردن آن دشوار است و حداقل یک زیرساخت حداقل برای آن ضروری است.

در مورد تعداد طبقات ، نه طبقه اعلام شده نباید به عنوان یک قاعده در نظر گرفته شود. فقط تعداد کمی از اشیاhou غالب و شبح می توانند نه طبقه باشند. تعداد متوسط طبقه نباید بیش از 6-8 طبقه باشد. نویسندگان می نویسند که آنها می خواهند خیابان های باریک و راحت اروپا را ایجاد کنند. اما با یک ساختمان نه طبقه و رعایت تمام هنجارها ، خیابان های باریکی پیدا نخواهیم کرد.

غم انگیزترین نکته در مورد این پروژه ، نبود قطعه درخشانی است که ادعا می کند مرکز آن است. در ساختار برنامه ریزی ، مرکز به هیچ وجه قابل خواندن نیست. این پارک نمی تواند به عنوان یک مرکز عمل کند ، از آنجا که توسط یک بزرگراه قطع می شود ، همچنین به خاکریز اهمیتی داده نمی شود که بتواند آن را به موقعیت مکان مرکزی منطقه برساند ، من همچنین نتوانستم حضور یک مرکز را در داخل شناسایی کنم منطقه مسکونی

با جمع بندی موارد بالا می توان نتیجه گرفت که این پروژه دارای کاستی های زیادی است. روشن است که قلمرو بسیار دشوار است ، اما به همین دلیل است که یک مسابقه برگزار و برگزار شد. در همان زمان ، به دلایلی ، برندگان مسابقه در توسعه بیشتر شرکت نکردند.اگر پروژه پیشنهادی کارگاه "NI و PI برنامه کلی مسکو" به طور محسوسی بهتر از کار یوری گریگوریان شود (این پروژه همچنین سوالاتی را ایجاد کرد) این به نوعی قابل توجیه است. اما بهتر نشد ، برعکس ، ایده اصلی از بین رفت. ساختار برنامه ریزی گریگوریان بسیار متنوع تر و معنی دارتر به نظر می رسید ، مفهوم فضایی - مکانی واضحی در آن احساس می شد - همه اینها در پروژه مورد بررسی از بین رفت. با توجه به این وضعیت ، به نظر من صحیح ترین تصمیم برگزاری یک مسابقه بین المللی جدید با مشارکت متخصصان جدی است ، به عنوان مثال از مسابقه برای توسعه یک مفهوم برای توسعه منطقه مسکو استفاده می شود. این امر امکان تجزیه و تحلیل دقیق قلمرو و شناسایی بهینه ترین راه حل ها برای سازماندهی مجدد آن را فراهم می کند. در غیر این صورت ، یک مکان خواب دیگر با یک منطقه صنعتی عظیم و یک قطعه قایق تفریحی نخبه ، که برای بیشتر ساکنان منطقه غیرقابل دسترسی است ، بدست خواهیم آورد.

دیمیتری نارینسکی:

رئیس کمیته هماهنگی NP "انجمن برنامه ریزان" (RUPA)

بزرگنمایی
بزرگنمایی

با توجه به قلمرو ZiL ، من مایلم بیشتر در مورد روند کار ، در مورد رقابت صحبت کنم ، نه در مورد نتایج آن. واقعیت واقعه در اینجا مهم است. توجه به رویکرد رقابت ، آماده سازی کار ، درک وظیفه توسط شهر مهم است. رقابت گذشته به وضوح نشان می داد که امروز نگرش جدیدی شکل گرفته است که پیش فرض توسعه یکپارچه سرزمین ها است. این شهر سرانجام به اهمیت چنین پروژه های پیچیده پی برد و آماده است طیف وسیعی از شرکت کنندگان با صلاحیت را برای ایجاد آنها جذب کند. کل حجم آثار ارائه شده در این مسابقه را باید نوعی چمدان در نظر گرفت که شهر می تواند در فعالیتهای عملی خود از آن استفاده کند.

هر دو متخصص روسی و خارجی در این مسابقه شرکت داشتند ، همه آنها به طریقی یا دیگری سعی در درک مشکلات منطقه داشتند و گزینه های خاص خود را برای حل آنها ارائه دادند. من معتقدم که کار در کنسرسیوم ، اطمینان از تعامل متخصصان روسی و خارجی هدفی است که در آینده می تواند به توسعه فعالیت های حرفه ای در کشور ما انگیزه دهد.

این رقابت علامت دار است و نه فقط برای مسکو. امیدوارم که او بتواند انگیزه ای برای سازماندهی مجدد مناطق صنعتی متروکه در سراسر کشور ایجاد کند. بسیاری از شهرهای روسیه با مشکلات مشابهی روبرو هستند. مهم است که پروژه های مسابقه گذشته را تا حد ممکن برجسته کنید ، تا همه مواد آن در دسترس عموم قرار گیرد. شهرها باید یاد بگیرند که در قالب جدیدی با چنین مشکلاتی مقابله کنند.

در مورد خود نتیجه ، اینجا تکرار می کنم ، کل کار انجام شده توسط شرکت کنندگان مختلف مهم است. من فقط طرح طرح تایید شده را در نظر نمی گیرم و اصرار دارم که عاقلانه تر است که نه تنها برندگان ، بلکه تیم های دیگر را نیز در روند پیاده سازی مشارکت دهیم. من نمی خواهم خود پروژه را که توسط کارگاه "برنامه کلی NI و PI" تهیه شده ارزیابی کنم. برای چنین ارزیابی ، لازم است که بسیار عمیق تر در آن فرو بروید. با این حال ، به نظر من ، بسیاری از آثار مسابقه دارای ویژگی های بسیار قوی بودند ، و به نظر نمی رسد پروژه مورد نظر بهترین پروژه باشد.

توصیه شده: