این هفته ، رسانه های سن پترزبورگ به بحث در مورد پروژه های چهار نامزد نهایی مسابقه برای مفهوم معماری حوزه قضایی ادامه دادند. میخائیل زولوتونوسوف ، منتقد معماری ، در مصاحبه ای با Gorod 812 از سازماندهی نابجای مسابقه و در نتیجه کیفیت پروژه ها متحیر شده بود: مشکوک باشید که از سهام موجود در کارگاه ها گرفته شده است و شاید کمی نیمه وقت باشد. " به گفته وی ، این مسابقه برای "انحراف چشم" برگزار شد و مدت ها پیش برنده انتخاب شده بود. نظر مشابهی توسط معمار الكساندر كیتسولا ابراز شد: "من به پروژه های رقابتی نگاه می كنم و این احساس را از من نمی گذارد كه همه آنها با عجله وحشتناك و در غیاب زمان كامل برای" اندیشیدن و ترسیم "ساخته شده اند.
در همین حال ، پورتال "منطقه من" ، درباره عجیب بودن یک مسابقه دیگر در سن پترزبورگ که از اواخر ماه سپتامبر آغاز شد ، تأمل کرد. مسابقه توسعه مفهوم توسعه Apraksin Dvor در کمترین زمان ممکن و با بودجه متوسط 1 میلیون روبل برگزار می شود. این نشریه با گلایه از این رویه اقتصاد رقابتی ، خاطر نشان كرد كه معیار "سریع و ارزان" هنگام تلاش برای بدست آوردن مفهوم معماری با کیفیت مشكوك است.
در ادامه موضوع سن پترزبورگ - "آرشیپل" با ایلیا فیلیمونوف ، بنیانگذار جشنواره معماری جوانان "شریان" گفتگو کرد. ایلیا گفت که در آغاز این جشنواره آرزوی نجات آثار معماری چوبی منطقه لنینگراد بود. در نتیجه ، هدف اصلی "شریان" آموزشی شد. از این گذشته ، طبق گفته ایلیا ، آموزش مدرن معماری در روسیه بسیار کامل نیست: "اکنون همه مشکلات آموزش معماری را به دو گروه تقسیم می کنم: مشکلات مستقیم مربوط به روش های تدریس و دانشجویان و غیرمستقیم مربوط به مدیریت و تأمین مالی."
در این میان ، برخی از کارشناسان راه حل هایی برای مشکلات آموزش معماری ارائه می دهند ، در حالی که برخی دیگر در مورد مشکلات شهری تأمل می کنند. در گفتگو با آفیشا ، متخصص حمل و نقل ایتالیایی ، فدریکو پارولوتو در مورد چگونگی بهبود مسکو بحث کرد. در میان پیشنهادات ارائه شده توسط این متخصص ، بسیاری از موارد کاملاً غیرمردمی وجود دارد: بازگشت میادین و خاکریزها به عابران پیاده ، جایگزینی معابر زیرزمینی با گذرگاههای زمینی. و همچنین کاهش تعداد خطوط برای رانندگان در خیابان های وسیع: "این شهر تلاش های زیادی را در جهت سهولت زندگی در اتومبیل ها انجام داده است: پیچ های چپ ، چراغ های راهنمایی و جاده های تعریض شده را برداشته است. اما این منجر به این واقعیت شد که اتومبیل ها بدون هیچ اثری کل فضای را پر کردند ، اما کیفیت زندگی پایین آمد."
در همین حال ، در پرم ، بحث پیرامون تغییر طرح کلی شهر ادامه دارد. طبق پورتال کلاس تجارت ، هفته گذشته در مدیریت شهری ، کارشناسان نتایج مطالعات مربوط به امکان ایجاد تغییر در برنامه کلی برای 17 منطقه شهری را مورد بحث قرار دادند. توسعه این سرزمین ها به طور کلی به 68 میلیارد روبل از بودجه نیاز دارد. نظرات کارشناسان تقسیم شد. برخی چنین هزینه هایی را برای شهر نامناسب دانستند ، دیگران موافقت کردند که پرم به اهداف بلند پروازانه نیاز دارد ، در غیر این صورت "فقط حقوق بازنشستگی و مرگ در انتظار آن است".
صحبت از مرگ ، در مصاحبه ای با Colta.ru ، رستم رحمتولین ، هماهنگ کننده Arkhnadzor اظهار داشت که آینده بناهای معماری مسکو بسیار ناامید کننده است: من فکر می کنم که وقایع بعدی حتی بدتر از اکنون توسعه خواهند یافت. تمایلاتی که طی سه سال اخیر در مراحل ابتدایی بوده اند ، رشد می کنند.
با این وجود ، Arkhnadzor به طور فعال به منظور جلب توجه به آثار تاریخی در حال مرگ ادامه می دهد.این هفته ، در چارچوب روز اقدامات یکپارچه و در رابطه با دهمین سالگرد راه آهن روسیه ، نمایشگاهی که توسط Arkhnadzor آماده شده در موزه معماری افتتاح شد. این اثر به از دست دادن آثار تاریخی در راه آهن طی 10 سال گذشته اختصاص یافته است. یکی از هماهنگ کنندگان جنبش به "بلاگر روسی" گفت که اهداف اصلی نمایشگاه جلب توجه مردم به اشیا still هنوز سالم است و بار دیگر راه آهن روسیه را به گفتگوی سازنده دعوت می کند.
قابل ذکر است که در سایر مناطق روسیه نیز اقدامات فعالی برای حفظ میراث معماری در حال انجام است. پورتال ISTU گزارش داد ، این هفته یک کارگاه آموزشی بی نظیر در ایرکوتسک برگزار می شود ، جایی که مرمتگران روسی و اروپایی برای دانشجویان سخنرانی می کنند و کلاسهای عالی برگزار می کنند.
