رویاها و واقعیت نیویورک. سخنرانی المپیا کاتسی

رویاها و واقعیت نیویورک. سخنرانی المپیا کاتسی
رویاها و واقعیت نیویورک. سخنرانی المپیا کاتسی

تصویری: رویاها و واقعیت نیویورک. سخنرانی المپیا کاتسی

تصویری: رویاها و واقعیت نیویورک. سخنرانی المپیا کاتسی
تصویری: همنشین بهار: سخنرانی تاریخی یاسرعرفات در سازمان ملل (۳) 2024, مارس
Anonim

Olympia Katsi سخنرانی خود را با گشت و گذار کوتاه در تاریخ موسسه شهرسازی و به طور کلی طراحی شهری آغاز کرد. شهرسازی به عنوان یک رشته از دهه 1960 در دانشگاه هاروارد آغاز شد. در دهه 1960 ، اولین مدرسه و 5 سال بعد ، اولین متخصصان ظاهر شدند. در سال 1978 ، مجله Urban Design اولین کنفرانس ملی طراحی شهری را برگزار کرد که برای اولین بار متخصصان این حوزه را گرد هم آورد. هدف از این کنفرانس گردآوری نه تنها شهرنشینان ، بلکه برنامه ریزان شهر ، طراحان چشم انداز ، توسعه دهندگان ، سیاستمداران بود. این یک تصمیم خوب بود ، مردم ملاقات کردند ، تبادل نظر کردند ، در مورد طراحی شهری صحبت کردند ، و همچنین در مورد موضوعات مرتبط مانند استفاده از فضاهای عمومی و قهوه ای ها - یک فضای شهری که قبلا توسط شرکت های صنعتی اشغال شده بود و نیاز به تمیزکاری داشت. در سال 1981 ، دنیس اسکات براون و دیوید لینچ اولین موسسه آموزشی شهری را ترتیب دادند ، جایی که المپیا کاتزی در سال 2007 به عنوان مدیرعامل به آن پیوست.

بزرگنمایی
بزرگنمایی

برنامه ریزی شهری خیلی زودتر از شهرسازی - در سال 1923 ، همچنین در هاروارد آغاز شد. پیش از این در سال 1927 ، اولین بخش برنامه ریزی شهری ایجاد شد که برای مدت سی و یک سال (تا سال 1968) اولین برنامه را برای نیویورک تهیه کرد. این طرح به شدت مورد انتقاد قرار گرفت و شامل راه حل های عملی برای توسعه بیشتر شهر نبود. بنابراین ، در مورد ایجاد برنامه بعدی که فقط در سال 2007 ظاهر شد ، صحبت های زیادی وجود داشت. این حجم گسترده ای بود که تمام پیشنهادهای برنامه ریزی شهری برای نیویورک را جمع آوری کرد و به شش بخش تقسیم شد: آب ، هوا ، انرژی ، حمل و نقل ، تغییر اقلیم ، کاربری زمین. آنها سعی کردند این طرح را بسیار خاص جلوه دهند ، شامل 127 طرح بود. برای اجرای آن ، دپارتمان جدیدی به نام دپارتمان توسعه آینده و پایدار شهر ایجاد شد. طرح های جدید شامل کاشت 1 میلیون درخت ، ایجاد پارک در 10 دقیقه پیاده روی از هر خانه ، افزایش فضاهای عمومی ، تبدیل پارکینگ ها به مناطق عابر پیاده و ایجاد مسیرهای دوچرخه سواری در سراسر شهر بود. برای کاهش انتشار کربن و ازدحام ترافیک در شهر ، تصمیم گرفته شد هزینه ورودی به شهر - 9 دلار تعیین شود. چنین سیستمی "eco-pass" نامیده می شود و مدت هاست که در سایر پایتخت های جهان نیز مورد استفاده قرار می گیرد. در نیویورک معرفی آن فقط در منهتن امکان پذیر بود. احتمالاً دلیل اصلی این امر توسعه نیافتگی زیرساخت ها و حمل و نقل عمومی است. قرار است با توسعه "مناطق قهوه ای" که قبلاً ذکر شد و ساحل منهتن که قبلاً ساخته نشده بود ، مشکل دیگری - تعداد ناکافی مسکن برای جمعیت در حال رشد سریع شهر - حل شود.

Image
Image
بزرگنمایی
بزرگنمایی

انستیتوی مطالعات شهری نیویورک نیز در این طرح مشارکت کرد و متخصصانی را برای ایجاد یک طرح شهری به ارمغان آورد. این مسسه همچنین کتابی را منتشر کرده است که تمام پیشنهادات اعضای م theسسه را جمع آوری می کند. این کتاب به مدیریت شهری تحویل داده شد که از این کتاب به عنوان یک برنامه عملیاتی استفاده می کند.

اکنون ، علی رغم بحران ، اکثر پروژه های چند میلیارد دلاری همچنان به اجرا در می آیند. نیویورک به مگاپروژه ها عادت کرده است ، اما اوایل آنها دقیقاً معماران مشهوری نبودند ، اما اکنون دوره دیگری است - "ستاره ها".منتقد فایننشال تایمز ، ادی هیتگوت ، در مقاله 4 مقاله آخر خود ، می گوید که نیویورک چندین قرن به تنهایی ایستاده است و اکنون کمتر منزوی شده است ، زیرا "ستارگانی" هستند که نه تنها در نیویورک بلکه بلکه در تمام شهرهای بزرگ جهان.

Image
Image
بزرگنمایی
بزرگنمایی

یکی از این پروژه های بزرگ در نیویورک ، هادسون یارد است. این منطقه مساحت عظیم 6.5 هکتار در قلب منهتن را اشغال می کند و برای اجرای آن احداث مزارع عظیم الزامی است - همپوشانی کل سایت. این شهر مجبور بود به نیروهای 5 توسعه دهنده خصوصی و همچنین معماران مشهور و طراحان چشم انداز ملحق شود. برنامه پروژه محدود بود: معماران موظف شدند تعداد زیادی متر مربع برای دفاتر ، مغازه ها ، مسکن ، فضای فرهنگی و پارک ایجاد کنند. ساختن همه اینها بدون توجه به شهر غیرممکن بود. در مه 2008 ، سرانجام سه پروژه انتخاب شد: از دفاتر معماری KPF (Cohn Pedersen Fox) ، Arcitectonics و دفتر Robert A. M. استرن اکنون ساخت هادسون یارد به دلیل بحران متوقف شده و جریان سرمایه گذاری خصوصی متوقف شده است. به گفته المپیا کاتسی ، این حتی خوب است ، زیرا برخی موارد در پروژه قابل تغییر است که برای ساکنان مناسب نیست.

مرکز تجارت جهانی (WTC) در مرکز شهر یکی دیگر از پروژه های بزرگ منهتن است. پس از حوادث دلخراش 11 سپتامبر ، بحث و جدال زیادی بر سر این مکان صورت گرفت. برج های دوقلو توسط توسعه دهنده Silversting اجاره شد و پس از سقوط ، این شرکت همچنان حق اجاره زمین را داشت. پس از فاجعه ، یک قلمرو خالی بزرگ شکل گرفت و برای شهر مهم بود که دقیقاً سازنده قصد ساخت چه چیزی را دارد که در ابتدا به افکار عمومی گوش نمی داد ، که باعث واکنش منفی آمریکایی ها شد.

در نتیجه ، همانطور که می دانید ، یک مسابقه آزاد برگزار شد ، برنده آن دانیل لیبسکیند با پروژه برج آزادی بود. پروژه Libeskind بیشتر به دلیل نمادگرایی برنده شد: دو ساختمان در مرکز نمادهای برج های دوقلو هستند. این یادبود نمادین برای افرادی که می توانند به آنجا بیایند و این فاجعه وحشتناک را به یاد بیاورند بسیار مهم بود. هشت سال گذشته و سرانجام ساخت و ساز آن آغاز شده است.

بزرگنمایی
بزرگنمایی

مگاپروژه بعدی ، توسعه دانشگاه کلمبیا در هارلم ، منطقه منهتن فوقانی ، توسط یک معمار ستاره دیگر ، رنزو پیانو ساخته شد. این پروژه با مخالفت شدید ساکنان محلی ، عمدتا آفریقایی تبار آمریکایی با سطح تحصیلات و معلولیت پایین تر از سایر ساکنان منهتن روبرو شده است. آنها می ترسند که در محله ای تازه احداث شده و افراد ثروتمندی که فرصت نزدیک شدن به مرکز را پیدا می کنند ، در خارج از کشور خارجی شوند.

پروژه بلند پروازانه دیگر کاشت 1 میلیون درخت در شهر است. در پاریس ، نمونه ای از پارک وجود دارد که در قلمرو راه آهن سابق گذاشته شده است. نیویورک تصمیم گرفت از این مثال پیروی کند و یک پارک مشابه باید در عرض یک ماه افتتاح شود و از داون تا 12 خیابان تا چندین کیلومتر امتداد داشته باشد.

تغییر آب و هوا عامل مهمی برای یک شهر ساحلی مانند نیویورک است. حتی اگر بارندگی کمی بیشتر از حد معمول باشد ، بدون ذکر مصیبت های طبیعی ، نیویورک غرق می شود و پروژه های چند میلیارد دلاری که قبلاً ذکر شد زیر آب قرار می گیرند. به گفته المپیا کاتزی ، فرد نباید "برنامه ریزی احمقانه" را انجام دهد ، اما باید آگاه باشد که ما در کجا سرمایه گذاری می کنیم.

مورد دیگری که برای شهر مهم است آلودگی است. به گفته المپیا کاتزی ، این باور گسترده که آلودگی مربوط به صنعت و اتومبیل است کاملاً درست نیست. به نظر می رسد که ساخت و ساز بیشترین آلودگی را در محیط شهری ایجاد می کند. بنابراین ، شما باید به این فکر کنید که چه مصالحی را در ساخت و ساز استفاده کنید ، اینکه ساختمان چگونه ادامه خواهد یافت و چگونه آن را حفظ کنید.

تعداد زیادی ماشین در خیابان ها وضعیت عادی یک شهر بزرگ است. ما اکنون در عصر "اتومبیل های پسابرجام" زندگی می کنیم و اگر نمی توان اتومبیل ها را به طور کامل رها کرد ، پس باید حمل و نقل ترکیبی را توسعه دهیم.در این صورت خیابان ها سبزتر ، بدون ماشین ، و هوا تمیزتر می شوند.

در نیویورک ، منطقه برانکس وجود دارد که افراد فقیر در آن زندگی می کنند. بنگاه های اقتصادی زیادی وجود دارد و بوم شناسی مورد علاقه بسیاری است. 50 مورد مبتلا به آسم در برانکس بیشتر از سایر مناطق نیویورک است. افرادی که در آنجا زندگی می کنند با سلامتی خود هزینه هوا را پرداخت می کنند و این طبیعی نیست. هنگام برنامه ریزی یک شهر ، باید نحوه توزیع تولید و نحوه کار آن را درک کنید. کمیته ای برای محافظت از ساکنان آن در برانکس تشکیل شد و مهم این است که وی در تهیه طرحی جدید برای نیویورک با شهردار بلومبرگ همکاری کرد.

همانطور که المپیا کاتسی می گوید ، امروزه درک معماری به عنوان یک علم چند رشته ای بسیار مهم است. اگر یک معمار هستید ، وظیفه شما این است که منافع هر جامعه خاص از مردم را در نظر بگیرید. به عنوان مثال ، معمار مستقر در سن دیگو ، تدی کروز برای طراحی خانه ای با بودجه کم در سازمان خیریه ساختمان خیر Casa Familiar استخدام شد. چنین خانه هایی به موازات سیستم اعتبار خرد ایجاد شده اند که به افراد بسیار فقیر اجازه می دهد خانه هایی برای خود بخرند. علاوه بر این ، طرح سرزمین توسعه داده شد تا مردم نه تنها در منطقه زندگی کنند ، بلکه کار کنند. در نتیجه همکاری با یک سازمان خیریه ، منافع این گروه جمعیتی تا آنجا که ممکن بود در نظر گرفته شد.

در پایان ، المپیا کاتسی خلاصه همه آنچه گفته شد ، که به نظر می رسید برای همه افرادی که در شهرهای بزرگ زندگی می کنند: برنامه ریزی برای آینده مهم و دشوار است ، اما ما باید آن را انجام دهیم.

هر آنچه کاتسی در سخنرانی خود گفت بسیار واضح و در دسترس بود ، بدون اصطلاحات و تحقیقات علمی. ترافیک ، زیست محیطی ضعیف ، جمعیت بیش از حد ، رشد خود به خودی شهر - همه ما هر روز شاهد این اتفاق هستیم ، بیرون رفتن ، تنفس هوا ، حرکت در اطراف شهر. نیویورک همان مشکلات مسکو را دارد. فقط شرم آور است که هیچ کس در مورد مسکویت ها همانطور که در مورد نیویورکی ها فکر می کنند فکر نمی کند.

توصیه شده: