الكساندر كوزمین گفت ، از سال 2010 ، معماران ، توسعه دهندگان روسی و همه افرادی كه به یك روش یا دیگری با ساخت و ساز در ارتباط هستند زندگی جدیدی را آغاز می كنند. تصویب قانونی درباره یک برنامه کلی به روز شده و همچنین قوانین استفاده از زمین و توسعه ضروری است که طبق گفته معمار اصلی شهر "قوانین باز" در اختیار شما قرار می گیرد. این قوانین به شما این امکان را می دهد که بدون مراجعه به مقامات برای تأیید به این س ofال پاسخ دهید که دقیقاً در یک قلمرو مشخص چه کاری می توان انجام داد. همانطور که الکساندر کوزمین توضیح داد ، مسکو اکنون یک شهر ثروتمند است و به جای فریب سرمایه گذاران ، "ما باید تمام منابع خود را به بودجه شهرداری بدهیم" ، یعنی برای برنامه های اجتماعی
در همین حال ، جلسات دادرسی درباره قوانین استفاده از زمین و توسعه از اوایل سال آینده آغاز می شود - به نظر می رسد مسکو باید حماسه ای از "جلسات با مردم" را تجربه کند مانند جلسه ای که اخیراً در سن پترزبورگ به پایان رسیده است. کمیسیون ویژه شهر به خواسته های ساکنان و سرمایه گذاران گوش فرا داده و آنها را در "قوانین" (RZZ) سرمایه گذاری خواهد کرد. با این حال ، تصمیم گیری توسط مجمع عمومی ساکنان انجام نمی شود ، بلکه از طرف کمیسیون انجام می شود الكساندر كوزمین توضیح داد: اگر از همه بخواهید ، هرگز به توافق نمی رسیم.
در رابطه با تغییر قریب الوقوع در قانون ، سوالی از مخاطبان مطرح شد - در مورد انتقال زمین زیر یک ساختمان مسکونی به مالکیت ساکنان چطور؟ مرز قطعه زمین کجاست؟ به گفته الكساندر كوزمین ، این امر به اصطلاح "مصلحت برنامه ریزی شهر" بستگی دارد. به عبارت ساده ، نباید "تقسیم خرد را به قطعات تقسیم کند" ، در غیر این صورت امکان قرار دادن ، به عنوان مثال ، حتی یک زمین ورزشی وجود ندارد. کد جدید شهر همچنین شامل مفهوم "مرز رسمی تثبیت" خواهد بود ، همانطور که معمار ارشد شهر توضیح داد ، "ما بدون ما در جاهایی که خوب است نمی سازیم."
همانطور که یکی از روزنامه نگاران اشاره کرد ، برنامه تحول مسکو همزمان با بحران مالی جهانی بود و این س theال را مطرح کرد - واکنش شهر به بحران چگونه است؟ در پاسخ ، الكساندر كوزمین اطمینان داد كه تاكنون هیچ یك از سرمایه گذاران هیچ یك از پروژه های خود را رها نكرده اند. حداقل وظیفه "تکمیل آنچه که آنها شروع به ساختن کرده اند" است. به نظر می رسد چشم انداز پروژه های ناتمام ، "قاب های سیاه که از دوران اتحاد جماهیر شوروی به ارث برده ایم" ، بسیار ترسناک است.
گروه دیگری از س questionsالات عمدتا به اشیاandal رسوایی مسکو ، مانند هتل روسیا یا خانه هنرمندان مرکزی مربوط می شد. ساختمان هتل تخریب شده است ، اما نه به طور کامل و انتظار چیزی دارد. همانطور که الکساندر کوزمین گفت ، این در مورد معماران نیست - اسناد پروژه از شورای عمومی عبور کرده و اکنون "در سطح ملک" گیر کرده است. به گفته الكساندر كوزمین ، خود این پروژه "كه علاوه بر معمار اصلی ، توسط میخائیل پوزوخین و كارگاه نورمن فاستر نیز اداره می شود" بسیار اجتماعی است. در ابتدا ، بیشتر به نفع یک سرمایه گذار بود ، اما سپس ، با محافظت از کرملین ، به 4-6 طبقه کاهش یافت. اکنون کمی بیشتر از 50٪ مساحت یک هتل را اشغال کرده است ، قسمت سرگرمی توسط یک سالن کنسرت و یک جلد دوم دو سالن نمایش داده می شود. بخشی از اماکن مربوط به کتابخانه و موزه ریاست جمهوری است.
الكساندر كوزمین جنجال پیرامون "نارنجی" فاستر در مورد خاكریز كریمه را زودرس می داند ، زیرا ، به گفته وی ، "هیچ پروژه مصوب برای امروز وجود ندارد." با این حال ، ضرورت تخریب ساختمان خانه هنرمندان مرکزی تردیدهایی را از معمار اصلی ایجاد نمی کند.الكساندر كوزمین می گوید: "این حجم برای اهداف مورد استفاده خود استفاده نمی شود" ، زیرا هم اكنون 2/3 از مساحت آن توسط موزه اشغال شده است و به عنوان یك فضای نمایشگاهی ساخته شده است. بنابراین ، به جای امکانات ذخیره سازی و سایر مکان های موزه ، سالن ها و پله های زیادی در ساختمان وجود دارد - منطقه مفید "موزه" ، به گفته الكساندر كوزمین ، كمتر از 50٪ ساختمان در Krymsky Val را اشغال می كند ، كه مانع توسعه گالری "شک ندارم که این مکان می تواند حجم جدید را جذب کند. این با داستان پروژه آوانگارد روسیه توسط اریک ون اجرات ثابت شد. در اینجا چنین "استخر" بسته ای وجود دارد که جلوی دیدگاه های کرملین را نمی گیرد. " طبق گفته کوزمین ، در پایان ماه نوامبر ، پروژه برنامه ریزی برای کل قلمرو بین باغ حلقه ، خاکریز و مارونوفسکی به جلسات دادرسی عمومی ارائه می شود. در صورت تصویب ، برای رقابت سرمایه گذاران ارائه می شود. الكساندر كوزمین اطمینان داد كه گالری ترتیاكوف و خانه هنرمندان در مجموعه جدید باقی خواهند ماند. مسکن و دفاتر به طور قطع وجود نخواهد داشت ، اما یک م commercialلفه تجاری ظاهر خواهد شد ، ظاهراً هتل خواهد بود. (برای جزئیات بیشتر در مورد پروژه Orange ، به مصاحبه با Grigory Revzin مراجعه کنید - سخنان الکساندر کوزمین تا حدی می تواند به عنوان تأیید نسخه ای باشد که Inteko از پروژه خارج می شود).
اوضاع و احوال یک مکان بدنام دیگر - صومعه Zaikonospassky ، "کم و بیش پاک". صومعه ای که از قبل لایه تاریخی آن برداشته شده ، آسفالت شکسته شده و یک مرکز تفریحی در داخل آن ساخته شده است ، در انتظار مرمت و بازسازی است. پروژه مرمت صومعه ، و همچنین صومعه همسایه نیکولو-یونان ، که در دهه 1930 تخریب شده بود ، در 20 ژوئن سال جاری به تصویب شورای عمومی رسیده است. طبق گفته الكساندر كوزمین ، كلیسا كاملاً ساخته می شود و اماكنی كه به RSUH منتقل می شوند به ایلخانی بازگردانده می شوند.
و سرانجام ، یک موضوع دیگر که در کنفرانس مطبوعاتی به آن پرداخته شد ، مربوط به توسعه حمل و نقل پایتخت ، به ویژه در اطراف "شهر مسکو" بود. این مجموعه هنوز به اتمام نرسیده است و دیگر نمی توان به آن رسید. الكساندر كوزمین معتقد است كه مشكل در اینجا در تعداد جایهای پارک نیست - برای مقایسه ، فقط 6 مورد از آنها در تالار شهر لندن وجود دارد و این موارد مربوط به افراد معلول است - اما در اولویت زیرزمینی است. کوزمین گفت: "اگر دو ایستگاه مترو وجود داشت ، پارکینگ کمتری مورد نیاز است." نکته دیگر این است که انتقال افراد از اتومبیل های شخصی به اتومبیل های بیش از حد مترو آسان نیست. بنابراین ، برنامه های فوری شامل ساخت شعاع جدیدی است که شهر را به غرب پایتخت متصل می کند و همچنین توسعه راه آهن به عنوان حمل و نقل شهری است. اتصالات جاده ای در منطقه شهر مسکو نیز بهبود می یابد - از Krasnopresnensky Prospekt یک خروج ساخته می شود ، یک پل روگذر در امتداد Krasnogvardeisky Proyezd ، Krasnopresnenskaya خاکریز برنامه ریزی شده است که از طریق پل به پشتیبان شمالی بزرگراه موژایسک منتقل شود.
برنامه هایی برای ساخت حدود 30 هاب متقابل نیز با توسعه مترو مسکو همراه است. به گفته الكساندر كوزمین ، جذب سرمایه گذار در همه جا امكان پذیر نیست ، در غیر این صورت مراكز انتقال خطر تبدیل شدن به مراكز خرده فروشی را دارند. به عنوان مثال ، اگر مرکز خرید کالوژسکی این مشکل را با موفقیت حل کرده باشد ، معمار ارشد معتقد است که در ایستگاه مترو ویخینو نباید یک متر تجارت وجود داشته باشد.
به این اضافه می کنیم که در کنفرانس مطبوعاتی همچنین به نوسازی یک قطب بزرگ حمل و نقل - ایستگاه اتوبوس Shchelkovo ، جایی که ساختمان قدیمی تخریب می شود و ساختمان جدیدی ساخته می شود ، اشاره شد. به گفته الكساندر كوزمین ، عقب نشینی ایستگاه اتوبوس مستلزم بازسازی 4 محله مجاور در انتظار مدت طولانی و ساخت و سازهای مسكونی جدید است.
