این منطقه در امتداد مجموعه ای از قفل ها که دریاچه مالارن و دریای بالتیک را به هم متصل می کنند امتداد دارد. بزرگترین مرکز حمل و نقل در استکهلم با یک اتصال عظیم جاده ای ، ایستگاه های تعویض مترو و راه آهن وجود دارد. در وضعیت فعلی ، برای پیاده روی یا دوچرخه سواری بسیار ناخوشایند است و خط پیوسته مسیر پیاده روی را که از شمال به جنوب از طریق مرکز تاریخی شهر عبور می کند ، مختل می کند.
به گفته معمار ، وضعیت فعلی در این منطقه "انحراف از قاعده" است ، بنابراین لازم است Slussen را به روز کنید و آن را به یک مقصد محبوب برای تعطیلات تبدیل کنید.
فاستر پیشنهاد می کند با یک پل عابر پیاده جدید و "عرشه" های چوبی در امتداد خاکریزها و در وسط کانال ، مسیر عبور از منطقه راحت تر شود و هم به عنوان یک فضای عمومی و هم به عنوان یک اسکله عمل کند. همچنین قرار است دروازه تاریخی که باید به نمادی از تجدید منطقه تبدیل شود ، بازسازی شود.
ساختمانهای جدید در Slussen با مقیاس و "بافت" محله های اطراف مطابقت دارد: م institutionsسسات فرهنگی و تفریحی ، مغازه ها ، کافه ها و هتل ها در آنجا مستقر می شوند ، با میادین و تراس های جدید آمیخته می شوند و توسط "تفرجگاه" گسترده ای متحد می شوند. آسانسور تاریخی Katarinachissen (1935) واقع در آنجا ، اتصال سطح خاکریز با تپه Mosebakken ، بازسازی و مجهز به یک عرشه مشاهده مناسب خواهد شد.
در همان حوالی ، روبروی موزه شهر ، برنامه ریزی شده است که یک غرفه زمینی شفاف با کیوسک ها و کافه ها ساخته شود ، از آنجا امکان پایین آمدن به ایستگاه تبادل مترو ، ایستگاه اتوبوس و یک مرکز خرید با نور طبیعی وجود دارد.
علاوه بر معماران Foster ، BIG و Nyréns ، معماران گرت وینگورد و ژان نوول در مسابقه بازسازی Slussen شرکت کردند.
