شرکت میراکس ، معروف به برج فدراسیون ، اکنون پروژه های زیادی را در اطراف شهر انجام می دهد ، از جمله مستقیم در مجاورت آن. در خارج از حلقه سوم ، نورمن فاستر در حال طراحی ساختمان تخم مرغی است ، که دیگر اولین نمونه از نمونه کارهای گسترده ارباب نیست. در ساحل مقابل رودخانه مسکو ، ساخت مجتمع میراکس پلازا توسط سرگئی کیسلف ، که اخیراً درباره آن نوشتیم ، در جریان است. صادقانه بگویم ، هر دو بلوک در آن طرف رودخانه ، بین حلقه سوم ، کوتوزوفسکی پروسپکت ، خط مترو Filevskaya و خیابان 1812 ، توسط Mirax در حال بازسازی هستند: خانه Kionori Kikutake در قسمت غربی واقع خواهد شد (که در مورد شورای عمومی در نوامبر گذشته) ، در مرکز مجتمع اداری و تجاری "Gelion" توسط پروژه الکسی وورونتسوف ساخته خواهد شد. در جنوب ، کنار خیابان ، با مشارکت سرگئی کیسلف ، یک چهارم "موسسه" کل زمان استالین دوباره ساخته می شود. مقیاس به خودی خود و نام معماران درگیر در اجرای آن هیچ شکی باقی نمی گذارد که قطعاً در آینده ای نزدیک این قسمت از مسکو متحول خواهد شد.
اخیراً یک مسابقه معماری بسته برای آرایش خاکریز که در مجاورت محله های نامگذاری شده است ، برگزار شد. در واقع ، این بخشی از حاشیه رودخانه بین Mirax Plaza در حال ساخت و خانه آینده Kikutake است که در نمایشگاه MIPIM در کن با نام Paradise living - life paradise به نمایش درآمد. Paradise Home به یک خاکریز مناسب نیاز دارد - و باید بگویم که ساحل رودخانه آخرین پروژه "بلاتکلیف" برای این منطقه است. چهار پروژه مورد بررسی نهایی قرار گرفتند: دیمیتری الكاندروف ، الكساندر اسدوف ، شركت معماری ایرلندی Murray Ó Laoire و استودیوی معماری اختصاصی شركت Mirax. در نتیجه ، پروژه کارگاه A. Asadov انتخاب شد. امیدواریم بعداً درباره او بگوییم و اکنون پروژه کارگاه دیمیتری الکساندروف را مورد توجه شما قرار می دهیم.
اول از همه ، باید گفت که سایت پیچیده است ، تقریباً همه مشکلات مشابه سایتی که Mirax Plaza در آن ساخته شده است را دارد. یک خط فاضلاب تحت فشار ، لوله های گاز و سیم کشی فشار قوی وجود دارد. در اینجا ، با کمی تورفتگی از ساحل ، خط مترو Filevskaya اجرا می شود - در واقع ، برنامه ریزی شده است که آن را در مجموعه مجتمع چند منظوره بگنجانید ، این مرز جنوبی آن خواهد شد که مجموعه را از شهر جدا می کند. یک بزرگراه از مترو عبور خواهد کرد ، همچنین یک مونوریل یا "مترو سبک" - در این بخش ، بنابراین ، سه جاده به طور هم زمان به هم متصل می شوند. بعلاوه ، مونوریل به سمت شمال و در امتداد پل روی رودخانه مسکو ، و به دنبال ساختمان Foster آینده خواهد چرخید. به موازات منوریل ، یک پل اتومبیل دیگر نیز وجود خواهد داشت. بنابراین ، در اینجا معماران با یک وظیفه برنامه ریزی شهری خاص روبرو شدند - در حال حاضر از عمومی ترین شرایط پیش می رود ، روشن است که ما با یک خانه یا خیابان یا حتی یک چهارم مواجه نیستیم ، بلکه یک تقاطع - اول از همه ، یک وسیله حمل و نقل ، اگر یک جمله عمومی و طبیعی نیز باشد ، اگر ممکن است چنین بگویم. اکنون این سرزمین از وضعیت "منطقه طبیعی" برخوردار است ، اما در واقع این بانک مملو از پادگان های صنعتی کشیده شده در امتداد رودخانه و چندین درخت متوقف شده در بین آنها است. این قلمرو محکم محصور شده است - رسیدن یک انسان فانی به آنجا غیرممکن است. هیچ خاکی وجود ندارد - در مقابل معتبرترین سایت ساخت و ساز در تجارت مسکو ، ساحل رودخانه کثیف است ، اما بکر است.
راه حل پیشنهادی دیمیتری الکساندروف را می توان آرام و لاکونیک نامید. این مجموعه یک فضای لایه ای در امتداد نوار ساحلی ، نیمه باز به سمت آب تشکیل می دهد.خم رودخانه کمی تأکید شده است ، که توسط خطوط ساختمان تقویت می شود و توسط سه پایه پایه تقسیم می شود. "بینی" این پایه ها به سمت غرب ، در مقابل جریان رودخانه می چرخد و خلیج هایی را تشکیل می دهد. این چرخش کنجکاو است - احتمالاً طوری تصور شده است که آب در خلیج ها راکد نماند.
به طور کلی ، در این پروژه توجه ویژه ای به رودخانه می شود ، رودخانه موضوع اصلی آن است. این برای مسکو غیر معمول است ، مسکو چنین شهری است که به نظر می رسد رودخانه ها ، رودخانه ها و آبهای مختلف زیرزمینی زیادی وجود دارد ، اما احساس نمی شود. رودخانه های مسکو بیشتر به عنوان یک مکان کثیف ، صنعتی و ناراحت کننده دیده می شوند - نه مانند سنت پترزبورگ ، که به معنای واقعی کلمه با آیین رودخانه ها و پل ها فرا گرفته است.
در پروژه دیمیتری الکساندروف ، عکس این درست است ، او آب را نمی بندد ، اما آن را شامل می شود ، و کاملاً فعال است. این رویکرد دلایل خود را دارد - رودخانه در اینجا هنوز خیلی کثیف نیست ، در اینجا هنوز نسبتاً نزدیک به Serebryany Bor است. یک کلوپ قایق بادبانی در اطراف اسکله ها در نظر گرفته شده است. در بالای بزرگترین اسکله آویزان است ، متکی به "پایه" های فلزی زاویه دار ، ساختمان هتل جداگانه ، همراه با یک مرکز تجاری ، که در سقف آن یک صفحه هلی کوپتر تصور شده است. نمای شیشه ای آن (این پروژه اشاره ای به شیشه های رنگی شاد می کند) به نمای رودخانه مجموعه تبدیل می شود. کافه های عمومی در بالای اسکله های دوم و سوم واقع شده اند. در زمستان - اگر رودخانه مسکو هرگز دوباره یخ بزند - نمایش های یخی در نظر گرفته شده است.
بعد از آب ، موضوع دوم پروژه زمین است. به طور دقیق ، در معماری مدرن سه رویکرد به زمین وجود دارد - یا آن را کنده و نابود می شود ، یا به پشت بام منتقل می شود ، یا بالعکس ، لمس نمی شود و با دقت پرورش داده نمی شود. غالباً هر سه رویکرد در یک پروژه ترکیب می شوند. در اینجا به نظر می رسد که اتفاق افتاده است. از یک طرف ، در توجیه آن نوشته شده است که حجم "کار حفاری" کم است - این بدان معنی است که آنها فقط در جایی که بسیار ضروری است حفاری می کنند. از طرف دیگر ، اگر به مجموعه در بخش نگاه کنید ، می بینید که کل ساحل به یک سوراخ چند طبقه از سقف های بتونی بلند از سطح زمین تبدیل شده است: خط مترو که اکنون باز است ، به جعبه تونل ، که در سقف آن جاده ای عبور می کند و ستون هایی برای پشتیبانی از مونوریل نصب می شود. در کنار رودخانه - مغازه ها ، کافه ها و پارکینگ ها ، که در سقف آن یک بلوار ترتیب داده شده است. سقف سبز در امتداد تمام ساختمان ها امتداد یافته و منطقه تفریحی را دو برابر می کند. برای کاشت نه تنها چمن ، بلکه همچنین درختان بی تکلف با بوته ها برای ریختن حدود یک متر خاک برنامه ریزی شده است. یک بلوار تمام عیار به نظر می رسد که از بالای رودخانه "واقعی" تا ارتفاع دو طبقه بلند شده است ، اما در همان زمان در سطح زمین بلوک همسایه واقع شده است. در واقع ، کل مجموعه با دقت در دامنه خم رودخانه نقش بسته است و از اختلاف ارتفاع طبیعی استفاده می کند.
"عنصر سوم" این پروژه افراد ، یا بهتر بگوییم ، حرکت آنها هستند. تأکید ویژه ای روی "انحراف جریان ها" شده است: واقعیت این است که همه فضاهای مجموعه به صورت عمومی در دسترس نخواهند بود - برخی از آنها به "منطقه باشگاه" تبدیل می شوند ، که با برخی از کارت های عضویت ما می توان به آن دسترسی پیدا کرد زمان (هر چند گاه به گاه مناطق باشگاهی برای عموم مردم آزاد برنامه ریزی شده است). بنابراین لازم بود که پیش بینی کنیم که چگونه افراد عادی و غیرمعمول حرکت می کنند و اتومبیل در کجا قرار دارد. به جز جاده فوق الذکر در سقف مترو که در امتداد مرز آن قرار دارد ، هیچ اتومبیلی در داخل مجموعه وجود نخواهد داشت. دو ورودی در نظر گرفته شده است: از شرق از سمت "Mirax Plaza" و از غرب از سمت خانه Kikutake. پارکینگ در مقابل هر ورودی ترتیب داده می شود - بیشتر قرار است با ماشین های الکتریکی ، دوچرخه یا پیاده حرکت کند. حرکت بین طبقات به صورت عمودی - توسط آسانسور ضروری خواهد بود.
چنین "ابتدایی" - از کلمه "عنصر" - به معنای ساده سازی نیست ، بلکه برعکس آن است: پروژه ، از یک طرف ، در اشکال معماری مهار می شود - و از سوی دیگر ، کار دقیق در آن خوانده می شود ، که دقیقاً همان چیزی است که برای مکان "گره ای" لازم است - با زمین ، آب ، مردم.گویی که در مورد مجموعه فکر می کنند ، معماران به نوبه خود در مورد هر "ماده" تشکیل دهنده آن فکر می کردند ، که در نهایت منجر به تولد ساختاری محتاطانه ، اما از نظر پیچیده شد.
