مکانی که در کنار ایستگاه مترو Ulitsa Podbelskogo قرار دارد و پروژه برای آن در نظر گرفته شده است ، باید طبق برنامه توسعه شهر ، به یک مرکز حمل و نقل بین مسکو و منطقه مسکو تبدیل شود. با آمدن به شهر ، مردم می توانند اتومبیل های خود را در پارکینگ "رهگیری" بگذارند و با مترو جلوتر بروند تا از ترافیک جلوگیری کنند. علاوه بر ایستگاه نهایی مترو ، یک راه آهن دایره ای از نزدیکی عبور می کند ، که برنامه ریزی شده است به حمل و نقل درون شهری تبدیل شود - سپس یک سکوی جدید در اینجا ظاهر می شود. به موازات راه آهن ، در امتداد خط 6 گذرگاه پودبلسکی ، یک حلقه حمل و نقل چهارم ساخته می شود - یک تقاطع چند طبقه در تقاطع وجود دارد.
این مجموعه یک منطقه وسیع بین خروجی از مترو و راه آهن و بزرگراه را اشغال خواهد کرد. از طرف آینده 4 حلقه وجود دارد ، بنابراین آسان است که رانندگی کنید ، دفاتر و یک هتل در کنار آنها ساخته می شود ، بخش "بلند" پروژه. برج 40 طبقه ، متناسب با یک بزرگراه مدرن ، گوشه تقاطع را "ثابت" می کند و ادعا می کند سلطه جدید منطقه است. صفحه هتل نرده های بقیه مجموعه مسیر حلقه ای را حصارکشی می کند ، شاید کمی از آن در برابر سر و صدا محافظت کند. قسمت دوم مجموعه ، برخلاف آسمان خراش ، در بیشتر قلمرو گسترش یافته و به سمت مترو کشیده شده است ، گویی "برج" و "صفحه" در شب سایه های طولانی ایجاد می کنند ، به شکل 2 - 3 طبقه یا به شکل "آسمان خراش افقی" - بسیار یادآور بدن کشیده چپ است.
معماری کاملاً لاکونیک است: این منشورهای درستی از نسبت ها و اندازه های مختلف هستند. بدون اریب ، خم ، چرخش یا خم شدن. نمای کاملاً لعاب دار است ، صفحات سقفها برای سطح "سنگ" باقی مانده است ، گویی به منظور نشان دادن ماهیت کاملاً متفاوت "عمودی" براق ، سرد و قابل اعتماد "افقی" قابل اعتماد. ویندوز به عنوان یک مفهوم ناپدید می شود ، دیوار همچنین ، در حقیقت ، سقفی به معنای فلسفی معمول وجود ندارد ، اما عناصر یا مفاهیم انتزاعی وجود دارد. این توالی به بخش عملی این پروژه ، مقداری انتزاع و ایده آلیسم ، "نفس مطلق" را می افزاید و به نظر می رسد همه با هم از خارج نتیجه نوعی آزمایش های زمین شناسی است.
این مجموعه قطعاً چند منظوره است - علاوه بر دفاتر و یک هتل در قسمت "بالا" ، "گسترده" شامل فروشگاه ها ، سالن های سینما چند منظوره ، تناسب اندام ، رستوران های دو دسته (فست فود و گران تر) و حتی کشاورزی بازار در یک ساختمان دیگر. در كل قلمرو ، فضاهاي پاركينگ به طور كاملاً تا حدودي بسته تعبيه شده است كه هم براي بازديدكنندگان مغازه ها ، هم براي ساكنان هتل ها و هم براي كارمندان اداري و براي "رهگيري" روزانه ماشين هايي كه از منطقه مسكو سفر مي كنند ، در نظر گرفته شده است. به منظور تفکیک جریان عابران پیاده و اتومبیل در سطوح مختلف ، معماران و همچنین در پروژه دیگری از کارگاه Lyzlov ، مرکز خرید Perovskiy ، از افت برجسته استفاده کردند و کل منطقه را با زیرزمین بستند ، و میدان را بالاتر از خیابان ماشین ها وارد ردیف های پایین تر در امتداد سطح شیب دار زیر آسمان خراش می شوند ، افراد وارد طبقات بالاتر می شوند ، بیشتر از سمت مترو. تمام طبقات توسط آسانسور به هم متصل می شوند و مسیرهای متحرک برای حرکت سریعتر در داخل تصور می شوند.
این پروژه یک نکته قابل توجه دیگر نیز دارد - "غول" چند منظوره شامل یک جاده عابر پیاده است که در امتداد آن مردم از مترو تا محل عبور راه آهن پیاده روی می کنند ، یعنی به محلی که پلت فرم جدید برنامه ریزی شده است. اکنون این "مسیر مردمی" به طور مورب از کل منطقه عبور می کند ، بخشی از آن توسط منطقه صنعتی اشغال شده است ، بخشی از آن توسط تجارت است. معماران این "مسیر عامیانه" را حفظ می کنند ، مجموعه جدیدی را به آن گره می زنند ، دقیق تر ، حجم آن را به اطراف گره می زنند.چنین تکنیکی: ابتدا برای دیدن جایی که مردم راه می روند ، و سپس گذاشتن مسیرهایی به آنجا (یا ساخت "مسیرهای مورچه" با یک مجموعه چند منظوره) - در معماری قرن 20 شناخته شده است ، اما در معماری ما ، افسوس ، هنوز محبوبیت زیادی ندارد. حتی می توانید بگویید انواع مختلفی از توسعه شهری وجود دارد - یکی اصول محاسبه شده ریاضی را به مردم تحمیل می کند ، در حالی که مردم مقاومت می کنند یا تحمل می کنند ، در حالی که دیگری آنچه مردم نیاز دارند را مطالعه می کند و فضای راحتی را برای آنها ایجاد می کند. به راحتی می توان فهمید که مورد دوم صحیح تر و سودآورتر است و به نظر می رسد در این مورد فقط با چنین نسخه انسانی از راه حل برنامه ریزی شهری روبرو هستیم.
